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北京擬規定購純電動汽車上牌照無需搖號
2011-10-19 14:59:10      來源:京華時報

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北京將為純電動汽車的推廣大開綠燈。記者昨天從市經信委等部門獲悉,北京計劃出臺新政鼓勵純電動汽車銷售。私人購買純電動汽車擬無須搖號,可直接上牌。在即將出臺的北京汽車行業“十二五”規劃中,有望規定在京購買和行駛的純電動汽車將不被納入限購范圍,購車后仍需遵守尾號限行規定。同時,本市還將制定純電動汽車補貼方案,每輛車最高可獲補貼12萬元。目前,福田汽車、北汽新能源公司及長安汽車均有車型入圍純電動汽車試點,環衛、公安及出租行業是首批試點的主要行業。

■現狀

混合動力車仍需搖號

盡管購買純電動汽車擬不限購、不搖號,但購買混合動力汽車仍需搖號。混合動力汽車是指車上裝有兩個動力源,電、油可以切換供能的車型。記者昨天發現,有市民曾在北京市小客車指標調控管理信息系統的政策咨詢欄提問,購買混合動力車是否需要搖號。對此,北京市小客車指標調控管理辦公室回復稱,需要搖號后取得指標,方可購買混合動力汽車。另外,純電動車不限購政策也只是在一定時期內適用。

目前市場無純電動車

據亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝介紹,從目前的終端市場來看,家用純電動汽車幾乎沒有,即便是混合動力車型,市場占有率也不足一成。這與產品供應不足,品種少、品牌車型少有關。而且,純電動汽車售價一般高于普通車,消費者在購買時不僅會考慮成本,更會注重售后質量、使用成本和使用便捷性等問題。但從長遠來看,新能源汽車前景廣闊。

■觀點

不限購政策仍待完善

純電動汽車的號牌是否與普通汽車一致,目前政策尚未明確。顏景輝分析,號牌有否區別不是關鍵,“畢竟購車人獲得了一個珍貴的購車指標”,純電動汽車在車輛信息登記、年審時可能會有所不同。不過不限購的政策細節亟待完善,例如購車后的置換問題。

按照目前的搖號政策,獲得購車指標后,舊車置換新車,指標仍然有效。如果市民購買純電動汽車后,馬上報廢車輛,購車指標是否僅限于購置純電動汽車,還是可以用于購置普通汽車,需要明確。

■市場反應

量產后可降低成本

純電動汽車不限購政策受到車企的歡迎。有車企表示,純電動汽車不僅低碳環保,而且使用成本低廉,如果市場達到一定規模,其生產成本也可以快速下降。

記者昨天從北汽集團了解到,本月北汽新能源生產線正式投產,北汽自主乘用車將通過此生產線改造為新能源車。近期,北汽首批100輛C60純電動警車將正式交付本市公安系統使用。明年,北汽新能源基地年產能將達2萬輛。

目前,北汽已號召員工率先購買使用純電動車,位于順義的北汽研究總院將規劃建設100個充電樁。經北汽集團測試,北汽一款純電動汽車C30用4至5小時可充滿電。

■釋疑

不限購是否“添堵”

有市民提出,北京的限行、搖號政策,是為了緩解交通擁堵,純電動汽車無需搖號的優惠政策,鼓勵了新能源汽車,卻有可能給已經擁擠的交通“添堵”。

對此,顏景輝表示,這種無需搖號的“特權”,能起到政策引導的作用,讓人們意識到純電動汽車的優勢、作用,從而促進新能源產業的發展。由于純電動汽車正處于推行階段,在數量上達不到那么大的量,因此不會影響到小客車數量調控的整體格局。

純電動汽車是否更貴

目前,各汽車企業的純電動汽車都由汽油車改裝而來,但一輛純電動汽車的售價要比汽油原型車高出15萬至20萬元。造成這種現象有兩個原因:一是國內各車企的純電動汽車產能都不超過1萬輛,遠未形成規模效應;二是純電動汽車的電池、電驅、電控等核心部件的配套資源稀少,零部件價格昂貴。如果沒有外力的推動,純電動汽車“叫好不叫座”將在所難免。

純電動車如何充電

目前,本市首批50輛純

電動出租車正在延慶試點運行,一些出租車司機反映,電動出租車基本每天晚上都要充電,而且正常充電需要8小時,卻僅能在路面上行駛約百公里。據國家電網北京公司相關負責人介紹,為配合電動汽車的推廣和使用,今年,國家電網北京公司計劃建設18座乘用車充電站,可滿足850輛乘用車的充換電需求,形成延慶至大興、貫穿京城南北的乘用車充換電服務通道。全市5年內將建成385座乘用車充換電站,建成后將實現與加油站5公里的服務半徑相當,全面滿足62470輛乘用車的充換電需求。

來源:京華時報   編輯:許銀娟


 
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