“準備所有能夠救援的物品，大繩、救生圈、雨衣、雨鞋，跟我走去救人。”劉剛說完就帶著十幾個人朝被困者的方向奔去。

但剛回到原地，他們嚇壞了：高速路已經不見了，他們走的路已經變成了一條正在迅速上漲的河。水正在沒過一些小車的車窗，一輛大巴車也在深水處熄火了，很多人正從大巴車上逃了下來，使勁往大巴車頂上爬。還有許多人攀在隔離帶上。

劉剛知道十幾個人的救援隊伍已經遠遠不夠用了，他當機立斷對一個工人說：“咱們這幾個人肯定不夠用，你回去叫所有的人來！”

工人立刻跑回工地，把所有人都叫醒，趕來參加救援的人數增加到200人左右。

劉剛帶領大家迅速施救。但當時雨還在下，高速路上的水面還在上漲，所有的人都期待獲救，秩序非常混亂。

當過兵的劉剛再次站出來，對被困人群大喊：“大家不要亂，我是派出所的，跟著我們走，都能出去！”他給趕來的工人進行了簡單的分工。

騷動的人們漸漸穩定了情緒，施救的過程雖然緊迫，但在安排有序的前提下，進行得十分順利。被救者通過救生圈、拉住繩索，都順利地被送往了工地，等待進一步的救援。

漫長而緊張的施救過程使得170多人獲救。劉剛回憶：“還有很多人沒做記錄。”

22日清晨，雨終于停了，天開始亮起來，救援者、被困的人們也終于等到了救援人員。最先趕來的是藍天救援隊。救援隊發現一個小孩發著高燒，第一時間帶走了這個小孩和他的母親。其余的人仍舊在工地等候。藍天救援隊的隊員們忙著為受傷的人進行包扎、處理傷口等。

此時，劉剛才注意到，高速路已經徹底變成了一條大河。水早就漲過了橫跨在上面的第一座鐵路橋，水面已經快淹到了上面第二條鐵路橋。劉剛記得，第一座鐵路橋旁邊一個“4米”的藍色標牌，早就不見蹤影。而兩座鐵路橋之間也要有兩米多高。他自己的車也不知被沖到哪里了。

前來救援的消防官員和武警也到了，被困的人們終于被全部安全地輸送走了。和劉剛一起推車的“難友”也沒有來得及留下聯系方式。

可劉剛沒有離開，他一直留守在現場幫助救援。“我當過兵，2008年退伍回來，一直在房山區流動人口管理辦公室工作，對于這種突發事件的處理，心里還是有點底的。”25日17時，劉剛才回到家中，他的嗓子已經沙啞了，還不時咳嗽兩聲。

21日晚上，劉剛決定放棄推車去救那兩個抱著隔離帶護欄的人時，只是從車里拿了手機，行車證、錢包等東西都泡在了水里。23日，經過排水公司調集多個大馬力的泥漿抽取設備，水面漸漸降低的時候，劉剛的車也露了出來。他從里面找到了錢包，已經全濕了。

隨后，16、16.5、17等京港澳高速出京方向的公里數指標牌也逐一露出水面。

據了解，這一路段積水長達900多米，最深處達6米，共有100余輛車被水浸泡，其中一輛23日上午撈上來的車中發現三具尸體。

“我們一直都非常擔心，不知其余車中情況。”現場救援的一位人員告訴中國青年報記者，當水被抽干，打開最后一輛車的車門發現里面沒有人的時候，所有人的都放心了，這么多車，人員大部分安全轉移，很讓人驚奇。

新華社的消息說：“經過武警部隊、北京市排水集團、公安消防總隊等多個單位500余人連夜奮戰，24日10時許，京港澳高速出京方向17.5公里處（南崗洼鐵路橋路段）積水及淤泥已經清理完畢。11時50分，雙方實現通車。”

對于“冒充”派出所警察，劉剛現在才覺出有點不好意思：“當時不那么說，沒人聽我的。”

知道劉剛指揮救人，許多記者打來電話，劉剛最后總不忘囑咐他們：“我沒什么可說的，你們得去采訪采訪那些工人，真爺們兒！”

而別人問起，當時去救人時，想沒想過自己的車怎么辦，劉剛回答：“當時顧不上想那么多了。不過，要是不管別人，我的車可能淹不了，因為已經快推到高處了。”

劉剛現在還不知道自己紅色的千里馬轎車被拖到了什么地方，每一個電話打進來，他都先想一下：“是不是通知我去取車？”

來源：中國青年報 編輯：鄧京荊