南航空姐被打事件

瑞航航班線路圖

中國乘客斗毆“逼返”瑞航航班

“南航空姐被打事件”已經過去了數天，仍然沒有具體說法，同時網上還不斷冒出新的版本。9月4日又有外媒報道稱，由于兩名中國乘客2日在從蘇黎世飛往北京的瑞士國際航空公司LX-196航班上打架斗毆，載有大約200名乘客的航班被迫返航。近日發生的兩起事件讓機上暴力再次引發人們關注。

事件一

“南航空姐被打事件”成羅生門

8月29日晚，南方航空一名空姐稱，在合肥飛往廣州的南航CZ3874航班遭到一名男子毆打和辱罵。經網友、記者調查，打人者名叫方大國，為廣州市越秀區委常委、武裝部政委。9月3日，《人民日報》官方微博發出消息稱，方大國已于9月2日被停職檢查，接受組織進一步處理。針對坊間“被打空姐”已被辭退的傳言，南航相關人士3日表示，該空姐未遭辭退，由于經受很大壓力，她目前“正在家休息”。

然而，廣州市越秀區武裝部值班室相關人士和廣東省委宣傳部副部長莫高義，均未確認方大國被“停職調查”的消息。同時網上又出現事件的新版本，稱是空姐對方大國夫婦拍照引發拉扯。至此，“南航空姐被打事件”已經過去了數天，事件真相仍未明朗。

越秀區武裝部

正配合調查，沒有說停職

9月3日晚，記者致電廣州市越秀區武裝部值班室，接電話的一位人士承認方大國在配合調查，“因為我們政委有這么個事，現在正在配合組織調查，沒有說停職。”這位人士表示，“現在事情公說公有理婆說婆有理，肯定要調查一下，現在正在調查。”

廣東省委宣傳部副部長莫高義告訴記者，省委宣傳部并未發布過“停職調查”的消息，他也無法確認該消息，“(方大國)屬于廣州市警備區，警備區是部隊系統，如果正式處理，警備區會通過適當方式公布消息。”但記者未能聯系上廣州市警備區。

網傳新版本

空姐手機拍照引發拉扯

除此前廣州市越秀區宣傳部的“初步調查”結論、新華社的非洲乘客口述版外，9月3日下午，網上又冒出“南航空姐周雨濛與方大國沖突事件真相另一版本”。

文中敘述者以“了解8月29日下午南航CZ3874航班(合肥至廣州)上發生糾紛事件真相的知情人”口吻稱，因行李放置問題發生爭吵后，空姐周雨濛拿手機對方大國夫婦拍照，方妻被激怒去奪手機，而方大國也質問為什么不經同意就拍照。周雨濛辯解稱只是拍行李架。方妻要求查看手機所拍內容，因此與周雨濛相互拉扯起來。

但這份網帖在發布時已被冠以“轉發”的限定詞，記者給首發者在網上留言，也一直未收到回復。

網友聲音

飛機有錄音，真相不難查

事件已持續數天，但具體緣由和經過眾說紛紜，當事雙方及客機所屬南方航空也都保持緘默，致真相云遮霧繞。有網友追問：“為何這么多天過去了，還是沒有最終的具體說法？”9月3日下午，記者再次致電當事人方大國和空姐周雨濛，但前者按掉手機，而后者電話無人接聽。

因眾多網友表示飛機上有錄音設備，要覓得真相并不難，記者致電南方航空客服電話，但對方讓記者留意官方消息，卻拒絕提供相關聯系電話。

事件二

中國乘客斗毆“逼返”瑞航航班

法律規定

根據中華人民共和國刑法第一百二十三條：對飛行中的航空器上的人員使用暴力，危及飛行安全，尚未造成嚴重后果的，處五年以下有期徒刑或者拘役；造成嚴重后果的，處五年以上有期徒刑。

據奧地利《航空先驅報》9月4日報道，瑞士國際航空公司發言人當地時間3日稱，由于兩名中國乘客2日在從蘇黎世飛往北京的航班上打架斗毆，飛機被迫返航。記者4日致電瑞航，其值班工作人員確認，該航班的確已經返航。

另據英國廣播公司(BBC)報道，這架載有大約200名乘客的空客A340客機在空中飛行6個多小時后，于2日傍晚在蘇黎世降落，兩名年齡分別為27歲和57歲的中國男子被當地警察帶走。瑞士日報《Blick》證實，兩名醉酒的中國人因座椅靠背問題發生爭吵并大打出手，還將勸架的乘務長打傷。

事發細節

一老一少酒后斗毆

據報道，這架瑞士國際航空公司飛往北京的客機航班號為LX-196，原計劃飛行9小時50分鐘抵達北京。兩名分別為27歲和57歲的中國男乘客在該航班上醉酒斗毆，迫使這架載有200名乘客的空客A340飛機掉頭返航，當時飛機已飛行了3個多小時，位于俄羅斯上空。

據奧地利《航空先驅報》報道，這兩名大打出手的中國乘客當時都顯得“醉醺醺”的。該報援引這架航班上的乘客的講述稱，這兩名乘客的座位一前一后，在飛機上就餐期間，前面的年輕男乘客將座椅靠背后傾，而坐在后排的年老乘客覺得自己的就餐空間狹小，煩悶不安，并大喊起來，一怒之下突然跳起擊打前座男子的頭部。

被激怒的年輕人隨后與這名年老的乘客廝打了起來。當乘務長過來試圖阻止兩人打架時，兩人在混亂中將乘務長打傷。最后在機上其他乘務人員和乘客的協助下，兩名醉漢均被制服，年老的乘客還被暫時綁在了機艙尾部。

飛機于當地時間2日夜間返回蘇黎世，兩名肇事者下飛機后均被蘇黎世機場警察帶走，并接受警方的審訊。

乘客講述

乘務長勸架也被打

坐在39排的乘客瓦萊麗說：“一切發生得很快，我還沒回過神來，他們就已經扭打起來了。整個場面讓人特別緊張，一片混亂。”這名乘客回憶說，年輕的男子挨打后立刻反擊，死死扼住年長者的脖子。雙方此后均摔倒在走廊里繼續扭打。當機上的乘務長上前勸阻時，年老的乘客還將乘務長打傷了。

瓦萊麗說，幸好另一名比較強壯的乘客制止了他們。“年輕的那個人筋疲力盡地癱坐在椅子上，乘務人員把打傷乘務長的年老乘客雙手綁了起來，固定在最后一排，之后他還喊叫了一個小時，年老的那個人看起來醉醺醺的。”

瑞航聲明

保證給予其他乘客賠償

瑞士國際航空公司發言人指出，斗毆事件發生時，客機已經位于莫斯科東部上空。出于飛行安全考慮，以及因多數乘客可能沒有俄羅斯簽證而難以安排住宿等事宜，機長決定返航。瑞航已保證給予其他乘客賠償。

該發言人表示，客機返航后，瑞士國際航空公司為機上其他旅客安排好住宿，并為他們預定了3日前往北京的機票。在客機上斗毆的兩名中國籍乘客已被移交至蘇黎世州警方處理。但發言人沒有透露這兩名中國籍乘客的具體信息。在被記者問及這兩名中國籍乘客會否受到起訴時，該發言人表示，公司方面正在討論接下來可能采取的步驟，“這還需要一個過程”。

延伸閱讀

國外航班“嚴打”機上暴力

由于飛行安全的特殊性，各國對機上暴力事件都非常重視。記者調查了各國有關機上暴力和飛行安全的法律法規后發現，各國出于對航空安全和機組成員正當權益的考慮，各國以及各航空公司對機上施暴者都“不客氣”。

日本

機內施暴可以拿膠帶捆上

其實機上暴力不但困擾國人，在我們的近鄰日本，航空業也是在屢遭機上暴力困擾之后才行動起來，建立起一套嚴格有力的規章制度，對機上暴力毫不手軟。

1997年6月12日的《朝日新聞》上刊登過這樣一個消息，1996年8月，一架日本航空公司的客機從成田機場起飛前往洛杉磯。機上一名日航的空姐在完成起飛之后的一系列服務后，突然聽到從飛機尾部方向傳來乘客的大喊聲。她走過去發現一名身材高大的美國男性乘客已經喝醉并說著醉話。她隨即提醒他說“不要影響其他乘客……”話還沒說完，一記重拳就落在臉上，來不及躲閃。這名不幸的空姐臉上縫了好幾針，“機內暴力”事件一度成為人們關注的話題。

1997年，日本發生了40起機內暴力事件，是前一年的2.7倍，引起了日本航空公司的重視。為此，日本航空業當年特別設置了一個對策委員會，專門管理機上乘客對乘務人員的暴力或侵犯行為。該委員會規定，航班有權拒絕搭載醉酒及撒酒瘋的乘客，且機內暫停提供含酒精的飲料，如果遇到乘客毆打或騷擾乘務人員，可用膠帶將其暫時制服。而全日空航空公司更有明文規定，乘客如有妨礙乘務員職務的行為，將被處以最高50萬日元(約4萬元)的罰款。

加拿大

不懼特權議員老婆面臨坐牢

今年8月，據澳大利亞《每日電訊報》報道，加拿大69歲的參議員羅德·齊默和23歲的新婚妻子森森伯格乘坐加拿大航空公司的飛機旅行，卻在飛機起飛不久后就開始爭吵。眼看著爭吵愈演愈烈，森森伯格還威脅稱，要傷害齊默，讓飛機墜毀。機組人員和其他乘客試圖勸說，卻遭到森森伯格的惡語相向。

但是，機組和警方并沒有因為這名議員夫人的身份特殊而對這種做法忍氣吞聲。飛機著陸后，森森伯格因威脅稱要讓飛機墜毀而被逮捕，并在監獄中度過了一個漫長的周末。而這還沒完，如果她制造混亂危及飛機安全的罪名成立，最高可能被判終身監禁。

土耳其

不畏人多 32名乘客被禁登機

2008年，在土耳其亞達那，由于與機組工作人員發生爭吵，32名乘客被拒登上太陽快運航空公司的飛機。這一航班原本是要晚上7點20分起飛，結果由于技術問題被推遲到了10點半。一些乘客因此感到不滿，并與機組工作人員發生了口角。

據目擊者稱，“飛機都滑向了跑道，但是隨著爭吵繼續，飛行員自己改變了路線，讓所有的乘客下飛機”。最終，其他乘客被允許重新登機，但與機組工作人員爭吵的32名乘客被拒絕登上飛機，因為機組擔心航班的安全。

英國

干擾飛行將被扭送警察局

英國民航總局發言人尼克·史蒂文森接受記者采訪時稱，英國航空部門工作人員的人身安全等各項權益都受到本國勞動法的保護，若在飛機上和乘客發生沖突，而責任在乘客，那么各航空公司會依法保護本公司員工的合法權益。

此外，英國的《航行法》也有相關條例，處理在飛行中干擾機組人員的乘客。一旦在航行中出現乘客干擾飛行的事件，機組人員會馬上聯系地面的警務人員，將乘客扭送至警察局。另外，按照國際慣例，醉酒的乘客會被禁止登機，以免發生意外。

俄羅斯

“搗亂”乘客直接拉進黑名單

索菲亞曾在俄羅斯做過空姐。在接受記者采訪時，索菲亞表示，機組人員在維護秩序時若遭到乘客的人身攻擊，航空公司也會在降落后將違法乘客送至警察局。索菲亞補充說，俄羅斯的立法部門目前正在專門為保護機組人員的權益立法。法令生效后，在飛行途中，如果有乘客吸煙、醉酒或不服從機組人員指揮，那么機組人員有權利合法拒絕乘客的要求。

許多航空公司對這項法令表示支持，甚至建立了專門的網站來存儲“搗亂”乘客的數據。根據該法令，一旦被列入航空公司的“黑名單”，必須保證五年之內沒有違法行為，才被允許登上飛機。

專家說法

限制特定人員乘機是“國際慣例”

9月4日上午，北京航空航天大學法學院教授李昊在接受記者采訪時稱，國外對于航空安全的規定和管理是很嚴厲的，特別是“9·11”后各項法規更加嚴厲。他說，這種沖突在國外都被看做是對航空安全的威脅。

在國外，不僅有航空安全規定，還有國際法、航空法以及行政處罰等多管齊下可以管理這種沖突事件。在一定情況下，還可以進行行政拘留等。而根據國際民航組織發布的《防止對民用航空非法干擾行為的保安手冊》規定，航空公司限制特定人員乘坐飛機是一項“國際慣例”。

“9·11”發生后，美國改變了機場行李和旅客安檢由私人保安公司負責的做法，所有機場安檢人員成為聯邦政府的雇員，授權飛行員在駕駛艙攜帶武器。德國《航空安全保障法》2005年1月15日開始正式生效，根據該法律，德國可以出動戰斗機擊落被恐怖分子劫持的客機。綜合新華社、《法制晚報》、《東方早報》等報道

南航空姐被打事件”

經過

8月29日

●南航保衛部安全員“天賜之洋”發布微博稱，合肥飛往廣州的CZ3874航班上，有乘客不滿行李放置，用包大砸空姐。微博照片中空姐胳膊和頸部紅腫，制服破損。

●當事空姐“花Money買毛豆”轉發了“天賜之洋”的微博，確認“全過程就是這樣”。

8月30日

●CZ3874航班乘務長寫下事件經過，表示肇事乘客因行李放置問題要求移動機內固定設備被拒，惱怒后毆打并辱罵空乘人員，并指出，女乘客在飛機落地前自己抓傷手臂造成雙方互毆假象。

●經網友、記者調查，打人者疑為廣州市越秀區區委常委、武裝部政委方大國。

●廣州市越秀區相關部門開始核查此事。

8月31日

●“花Money買毛豆”發布微博：方大國帶著夫人已向我做出真誠道歉，已妥善處理。

●廣州市越秀區公布調查結果：由于登機較晚，就行李放置與空姐發生沖突，其家屬與空姐發生拉扯，方大國未毆打空姐……事發當晚沒有發生“軍車威脅當事人”的情況。

●《人民日報》官方微博發布聲明，指出調查結果未能服眾的事實，希望當事人和目擊者出面講述情況，以正視聽。

●新華社中國網事官方微博向網友公開征集線索、尋找目擊者。

9月1日

●新華社聯絡到目擊乘客。

●目擊者(非洲籍乘客多班)描述了看到的情況：方大國夫婦“酒氣很大”；方大國伸手捏住了空姐的手臂，“我看到了空姐手臂上的傷痕”；三人后來走回操作間，因距離較遠，不能證實網上流傳的毆打空姐細節；親眼看到方大國夫人在沖突發生后，自己故意弄傷自己的手，以造成雙方打架的假象，空姐沒有動手。

9月2日

●新華社廣東分社官方微博向越秀區委宣傳部連發三問：

你們果真做了全面、客觀的調查嗎，如果沒有，為何倉促公布調查結果？

你們是否因為調查手段不足而遭遇“被蒙蔽”，如果是，誰在蒙蔽你們？

你們的調查所獲果真形同公布的情況嗎，如果不是，這是為什么？

9月3日

●《人民日報》官方微博稱，方大國被停職檢查，接受組織進一步處理。

●越秀區武裝部值班室的一位人士稱，方大國“正在配合組織調查，沒有說停職”。