廣州——北京

廣州始發(fā)車上座率七成三

風(fēng)雪天氣致晚點 列車長多次致歉 乘客表示理解

昨日（12月26日），記者登上第一趟從廣州南站始發(fā)的京廣高鐵列車。早上10時上車是15℃的適宜氣溫，到晚上6時50分下車，撲面而來的是零下6℃的凜冽寒風(fēng)，半日穿越兩千里。

昨天，首趟列車在湖北和河南境內(nèi)遭遇降雪天氣，高鐵只能限速行駛，比正常時間晚點51分鐘安全到達北京。為此，列車長不下五次在廣播中向乘客道歉。

昨天10時整，G80次列車準點從廣州南站開出，啟動廣州至北京的高鐵首發(fā)之旅。執(zhí)乘首趟列車的北京鐵路局石家莊客運段主任呂景川說，本次列車共16節(jié)車廂，定員1023人，廣州南站始發(fā)的乘客有753人，上座率七成三。

餐食走北方“重口味”路線

呂景川說：“第一趟列車餐吧供應(yīng)的餐食全是北方風(fēng)味，偏重口味。”記者在餐吧看到，飯食主要為黑椒牛肉飯和咖喱飯，面條則是烏冬面和肉醬意粉。記者要了一份黑椒牛肉飯，味道偏辣，牛肉三四塊。廣州市民王小姐選擇了33元的面食，“不辣，但較油膩，”她更喜歡清淡一點的飲食。

京廣高鐵的餐食能否來點“廣味”照顧一下廣東人？“由于是首發(fā)列車，對于乘客的口味還不了解，我們會根據(jù)銷量盡快摸索，調(diào)整餐單，為乘客提供最合口味的餐食。”呂景川表示。

到站晚點乘客表示理解

昨天13時43分，列車到達武漢，原定時間是13點38分。窗外白雪皚皚。離開武漢之后，據(jù)記者一路觀察，列車時速再沒有上300公里，始終控制在200公里/小時之下。

15時26分，按時刻表列車應(yīng)該已經(jīng)到達鄭州東站。記者通過衛(wèi)星定位軟件發(fā)現(xiàn)，此時列車才剛過信陽市。列車員告訴記者，因為外面下雪，列車應(yīng)該會晚點，但無法確定晚多少。透過車窗，沿途霧蒙蒙的，能見度不過2公里。

15時56分，列車終于在許昌市附近重新飆上300公里時速，兩邊的田野重現(xiàn)枯黃或草綠的原色。此時已經(jīng)晚點半小時有多，仍未到達鄭州。列車長開啟廣播向乘客致歉：“由于天氣原因，湖北和河南境內(nèi)有降雪，列車限速行駛，預(yù)計晚點40分鐘，為您帶來的不便，我們表示誠摯的歉意。”16時13分，列車進入鄭州東站，晚點47分鐘。

18時50分，京廣高鐵首發(fā)列車G80次抵達終點北京西站，晚點51分鐘。“還是很快。”列車上有乘客說。盡管列車晚點，但旅客還是表示理解。王女士說：“畢竟下雪是沒有辦法的事，安全第一。”

商務(wù)艙乘客重舒適輕價格

京廣高鐵不僅是世界最長的高鐵運營線路，同時也創(chuàng)下了國內(nèi)火車票價格的最高紀錄。被昵稱為“蛋艙”的高鐵商務(wù)艙，2727元一張票，高過全價飛機票。

哪些人買了“史上最貴的火車票”？記者在商務(wù)艙逐一采訪，他們是金融投資公司董事，陶瓷企業(yè)經(jīng)理以及參與過武廣高鐵施工的鐵路員工。

列車啟動不久，金融投資公司董事王先生就躺在“蛋艙”上，舒坦得幾乎睡著。“我沖著高鐵而來，平時回北京都是搭飛機，今天京廣首發(fā)列車，意義非凡。正好我在珠海度完假要回北京，就來嘗嘗鮮。”

與飛機的頭等艙相比，王先生覺得高鐵硬件設(shè)施更勝飛機。“你看這空間多寬敞，在飛機上哪里能躺得這么舒服。”而且，高鐵上的空氣更清新，風(fēng)景更醉人。“沿途看盡祖國大好河山，從南到北風(fēng)景參差百態(tài)，在飛機上只能看茫茫云海，多悶啊。”王先生說，只要沒有時間要求，以后都會選擇高鐵。

陶瓷企業(yè)經(jīng)理潘先生帶著下屬員工北上拜訪客戶，他說自己是“恐飛族”。對于直逼飛機頭等艙的票價，他覺得只要坐得舒適就好，價格不是最重要的。（文/記者李天研）