■問題
急需出臺統一標準
巨大的商機燃起生產廠家的熱情，他們紛紛投身于此，卻一度陷入茫然。
某省一位不愿意透露姓名的救生艙研發技術人員道出目前廠家最大的困境：苦于國家層面沒有明確的產品標準。
一般情況下，國家認證都是有了明確的產品標準，生產廠家根據這一標準進行生產，然后有關部門組織評審、認證。但救生艙領域尚沒有明確的標準。
這位技術人員介紹，現在救生艙生產領域，生產廠家只能根據國家不同部門現有的一些籠統的規定，自由發揮，制定自身的企業標準。然后進行各種實驗，找資深專家論證。由專家出具意見，向認證部門進行推薦。
東北一位生產廠家負責人說，由于企業急于知道國家的標準，還被騙子公司鉆了空子。騙子打著國家某單位的名義辦學習班，聲稱能夠對國家的標準進行解讀，很多企業都上了當。
這位負責人說，更嚴重的是，由于目前國家沒有行業準入標準，一些小廠看到有利可圖，在不具備研發能力的情況下硬著頭皮上項目，生產出來以后為了搶占市場，不顧國家礦用產品下井必須經過安標認證的規定，先行以價格等優勢違規在部分地區的煤礦下井。
>>求解
救生艙標準今年出臺
基層急需的國家標準為何難以出臺？安標國家礦用產品安全標志中心副主任楊大明介紹，由于救生艙的生產在我國還是空白，必須有了產品才能出標準，標準需要在產品的不斷試用中才能完善。作為一項生命工程，產品標準里面涉及到的每一個指標都必須經過縝密的研究。楊大明舉例說，比如救生艙內部的空氣壓力，一方面為了防止事故中有害氣體滲入，必須保證艙內氣壓大于艙外氣壓，同時對于壓力的規定必須考慮到人的承受能力。
很多規定都在研究中引發了多方的討論甚至爭論?，F在究竟改了多少稿，已經數不清了。
相關領域有關負責人透露，考慮到基層急切的需要，國家安監總局現在正在著手制定兩項規定，一個是《煤礦井下緊急避險系統建設管理暫行規定》，這里面包括了對于救生艙的建設、使用、維護、監管等各項要求。有關負責人透露，這項規定將于今年同步出臺。
