中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2014年大運(yùn)重卡銷量位列重卡市場(chǎng)第九名，再次進(jìn)入行業(yè)前十，并以高達(dá)30.4%的同比漲幅，占據(jù)重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)率“頭把交椅”。

近年來，在重卡市場(chǎng)并不景氣的環(huán)境下，大運(yùn)重卡連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)了兩位百分?jǐn)?shù)的高速增長(zhǎng)。這匹卡車界“黑馬”是如何做到的呢？帶著疑問，第一商用車網(wǎng)記者采訪了大運(yùn)重卡山西區(qū)域的經(jīng)銷商。

用戶認(rèn)可度提升 晉城2014年銷量增長(zhǎng)20%

記者采訪的山西晉城市寶瑞汽車銷售服務(wù)有限公司，屬于大運(yùn)重卡的一級(jí)經(jīng)銷商。該公司自2009年起經(jīng)銷大運(yùn)重卡，并從多品牌銷售轉(zhuǎn)為主營(yíng)大運(yùn)，成為目前大運(yùn)重卡在晉城的獨(dú)家代理商。

該公司銷售經(jīng)理李兵馬告訴記者，當(dāng)?shù)亟鼉赡甑闹乜ㄊ袌?chǎng)一直不好，但大運(yùn)重卡的銷售還算不錯(cuò)。“2014年較2013年增長(zhǎng)了20%左右。”李兵馬認(rèn)為，大運(yùn)重卡這兩年的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，作為一家民營(yíng)企業(yè)，短短幾年時(shí)間能發(fā)展到這種程度非常難得。

提到影響重卡市場(chǎng)的因素，在他看來，晉城市和太原市一樣，被國(guó)家列為新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市，相關(guān)部門對(duì)車輛環(huán)保的要求非常嚴(yán)格，重卡在當(dāng)?shù)厣吓乒艿煤車?yán)，很多客戶只能去外地買車上牌，因此流失了不少客戶，2014年大運(yùn)重卡的銷量也因此受到些許影響。

盡管如此，李兵馬對(duì)記者說，2014年大運(yùn)重卡的銷量較前兩年依然有很大提高。“前些年大運(yùn)重卡在當(dāng)?shù)氐匿N量一般。一是，大運(yùn)當(dāng)時(shí)剛進(jìn)入晉城銷售，屬于新產(chǎn)品開拓期；二是，當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品還有待升級(jí)。經(jīng)過兩三年的發(fā)展和完善，大運(yùn)重卡的產(chǎn)品質(zhì)量有了很大的提高。”

據(jù)他介紹，從2012年下半年以來，用戶對(duì)大運(yùn)重卡的反饋越來越好，“舒適性、安全性、產(chǎn)品質(zhì)量、油耗和售后服務(wù)等方面的口碑都不錯(cuò)，銷量自然也就上來了”。

依靠用戶口碑 2015年市場(chǎng)份額將進(jìn)一步提升

除了晉城外，大運(yùn)重卡在山西其他地區(qū)的發(fā)展勢(shì)頭也同樣良好。據(jù)山西大運(yùn)汽車銷售有限公司下屬的大同市運(yùn)通汽車運(yùn)輸有限公司銷售經(jīng)理王彥兵告訴記者，2014年全年，大同地區(qū)的大運(yùn)重卡銷量幅度較2013年增長(zhǎng)了54%。

王彥兵說，作為一個(gè)新品牌，大運(yùn)重卡進(jìn)入大同市場(chǎng)僅一年多，如今在當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)份額已和福田歐曼不相上下。“我們的產(chǎn)品賣得好，主要是靠用戶使用后的口碑宣傳。”

據(jù)他介紹，在2014年銷售的大運(yùn)重卡中，牽引車占比最大，銷量同時(shí)也占了大同當(dāng)年?duì)恳囀袌?chǎng)五分之一的份額。另外，當(dāng)?shù)氐妮d貨車近兩年的銷量一般，各品牌加起來每年也就50輛左右；自卸車受當(dāng)?shù)夭簧倜旱V停產(chǎn)、安全性較低和當(dāng)?shù)刎浿鹘Y(jié)算周期較長(zhǎng)因素的影響，銷量低迷，這對(duì)當(dāng)?shù)刂乜?014年的總體銷量造成了一定程度的影響。

王彥兵分析說，大運(yùn)在大同地區(qū)的客戶基本是私營(yíng)的運(yùn)輸公司（大客戶）和散戶，而且散戶較多。“因?yàn)楝F(xiàn)在國(guó)營(yíng)單位不養(yǎng)車，都是雇運(yùn)輸公司來運(yùn)輸，但即便是運(yùn)輸公司接到活兒，也多是分給散戶來干。”

隨著物流業(yè)的集約化發(fā)展，今后以散戶為主要客戶的現(xiàn)象可能會(huì)改變，未來大運(yùn)的客戶將逐漸以大客戶為主。王彥兵舉例說，如果一個(gè)大客戶一次性購(gòu)買50輛車，無(wú)論是經(jīng)銷商或是廠家，都會(huì)給予一定的優(yōu)惠和服務(wù)上的幫助；而散戶買一兩輛車，則很難拿到與大客戶同樣的待遇。對(duì)貨主來說，面對(duì)50個(gè)散戶和只針對(duì)一個(gè)有50輛車的運(yùn)輸公司來說，貨主在洽談合作上也更加便利。這樣發(fā)展下去，大客戶的運(yùn)營(yíng)成本會(huì)較散戶越來越有優(yōu)勢(shì)，物流市場(chǎng)的占有率也會(huì)更高。

談到2015年，王彥兵預(yù)測(cè)，大運(yùn)重卡今年在大同的市場(chǎng)份額將會(huì)繼續(xù)增加。“我們的產(chǎn)品和售后服務(wù)得到了大多數(shù)用戶的認(rèn)可，這使得大運(yùn)品牌在當(dāng)?shù)氐目诒兔雷u(yù)度不斷擴(kuò)大提升。有了這個(gè)基礎(chǔ)，我相信大運(yùn)2015年的銷量定會(huì)比2014年更好。”