廣東省委常委、常務副省長朱小丹，省委常委、深圳市委書記王榮等領導乘坐列車體驗便利快捷的地鐵。
在付出十余年心血和汗水后，十萬建設者代表6月28日上午，在風雨中迎來了深圳軌道交通蛇口線、龍崗線暨二期工程全網如期開通試運營。當天，深圳地鐵5條線路正式形成網絡化運營格局，連接起全市5個行政區，總里程增至178公里，僅次于上海、北京、廣州。深圳，闊步邁入地鐵時代。
廣東省委常委、常務副省長朱小丹宣布二期工程全面開通，并與省委常委、市委書記王榮以及市民代表、建設者代表等共同推動象征全網開通的啟動器。
王榮在致辭中說，這是深圳地鐵發展史上的里程碑，是深圳城市建設史上一件大事，標志著深圳軌道交通正式進入網絡化運營時代，也為大運會順利舉行提供了有力保障，為廣大市民提供了交通便利，希望地鐵運營公司堅持安全第一、服務至上、優化服務、方便出行。
國家發改委、中國城市軌道交通協會、住建部有關領導以及市領導呂銳鋒、王毅、張思平、蔣尊玉、譚國箱、張文、姚欣耀等出席儀式。儀式由呂銳鋒主持。開通儀式結束后，與會領導和嘉賓欣然乘坐首列地鐵，感受深圳地鐵時代的便利、快捷。
當天開通試運營的蛇口線（2號線）東延線、龍崗線（3號線）西延線總長77公里，共設59個車站，與本月相繼開通的羅寶線（1號線）、龍華線（4號線）、環中線（5號線）一起，構成了縱貫深圳東西、橫跨城市南北，連接全市5個行政區，總長156公里的軌道交通網絡。
深圳早在1988年就提出建設軌道交通線路，10年后正式獲批，4年后全長21余公里的深圳地鐵一期工程全面開工建設，2年后一期工程全線建成通車，深圳人坐上了自己的地鐵。同年，軌道交通二期工程建設啟動，5條線路同時動工興建。二期工程總投資約900億元，歷時5年多，建設了118座車站、4個綜合交通樞紐和27個公交與地鐵接駁換乘場站。
隨著二期工程全線開通，深圳基本形成了覆蓋城市主要發展軸的軌道網絡，軌道交通覆蓋建成區面積10％－40％，預計5條地鐵線將承擔500萬－600萬人次／日交通量。在面積不足兩千平方公里、車輛保有量突破173萬輛、道路面積占全市總面積約1／10的深圳，地鐵時代將有效緩解深圳地面交通擁堵狀況，市民出行將更加便捷舒適。
王榮說，未來5年，深圳還將繼續推動軌道交通三期工程建設，預計2016年城市軌道交通線路將達到10條，通車里程達到348公里，進一步形成四通八達、高效便捷、節能環保的軌道交通網絡，推動城市創新發展、轉型發展、低碳發展、和諧發展。
來源：大運網 編輯：馮媛
