為未來：借大運順勢推進發展
盡管大運尚未開幕，深圳卻已經在展望這座城市的“后大運時代”。
借力大運，深圳“順勢而上”。
大運前后，全長170公里的5條新地鐵線路立馬開工、武廣高鐵延至深圳、3.4萬輛新能源汽車陸續駛進深圳、深圳河等53條河道持續治污……5年內，深圳將建成358公里地鐵線、500公里公交專用道，公交出行分擔率由現在的45%提升到70%以上。
6月3日，300多名深圳志愿者騎行綠道“倡低碳、迎大運”。大運帶來的335公里綠道將在大運落幕后延伸、形成2000公里的綠道網絡。到2015年，駛進深圳的新能源汽車將達到15萬輛、碳排放總量降低15至20%。
大運帶來的“辦城市”，改變著深圳人的生活方式和生活觀念。
“地鐵族”將成為深圳的主流人群、“地鐵”取代“自駕”成為出行新時尚、“關外”成為宜居區……深圳市人居環境委員會日前公布的“綠色出行”大型調查表明，96.15%的“有車族”表示將盡量減少開車、改乘地鐵出行；一位家住橫崗的“上班族”說，上了地鐵“心里就完全沒有了過去那種‘關內’‘關外’的反差”。
2010年，深圳率先成為第一個國家“低碳生態”示范市和“公交都市”示范市。市長許勤說，大運帶來了示范必需的軟、硬條件。
2條地鐵線與香港地鐵“無縫”連接，讓深港居民實現了“半小時往來”；遠期規劃的軌道交通已確定與東莞、惠州等周邊城市的軌道交通接駁，形成深圳在“珠三角“區域的“一小時生活圈”；地鐵與國家高鐵的融合，使得深圳人半小時到廣州、3小時到廈門，北京、上海“朝發夕至”。
