記者從深圳航空獲悉，深航即將于11月29日正式加入世界最大的航空聯(lián)盟——星空聯(lián)盟（STAR ALLIANCE）。星空聯(lián)盟成立于1997年5月14日，目前已有27家成員航空公司，其航線網(wǎng)絡(luò)可以通達194個國家的1329個目的地。

據(jù)深航介紹，早在2011年5月，星空聯(lián)盟就提出了87項需要深航達標的最低準入要求（Minimum Requirement, MR）。為按時入盟，為深航國際化鋪平道路，深航成立了六個工作組，根據(jù)不同的工作性質(zhì)各展所長進行對標，為深航最終加入星空聯(lián)盟鋪平道路。

產(chǎn)品服務(wù)組：為了良好的對客呈現(xiàn)

產(chǎn)品服務(wù)組的24條MR直接關(guān)系到旅客能否直觀地感受到入盟給自己帶來的便利，重要程度不言而喻。產(chǎn)品服務(wù)組推進的星盟航線網(wǎng)絡(luò)的TCI（Through Check-In，通程值機）工作，對旅客影響頗大。只要旅客乘坐的幾段航班都是星盟成員承運，那么就可以通過TCI，在旅客的始發(fā)機場打出后面所有航段的登機牌，實現(xiàn)一票到底，方便了乘坐星盟成員公司航班的旅客，又有利于深航航班的銷售和推廣。

實現(xiàn)TCI最困難的部分，莫過于和現(xiàn)有的27家星盟成員公司進行TCI鏈路一對一的測試。這需要在事先約定的時間，與某一家成員公司測試TCI鏈路，確保雙方都可以獲得對方航班的可用座位。因為存在時差、語言溝通等諸多問題，因此與一家公司進行TCI鏈路測試短則耗時一個月，長則耗時大半年，產(chǎn)品服務(wù)組的同事們?yōu)榇烁冻龅男羷诳上攵?/p>

“產(chǎn)品服務(wù)組幾位同事共同為這24項MR奮斗了一年多。在最后關(guān)閉的時候，看著密密麻麻的文檔，想著今后范圍越來越寬的業(yè)務(wù)，我感覺這些付出都是值得的。”產(chǎn)品服務(wù)組的一位成員這樣評價她和她的同事付出的辛勞。

安全運營組：為了持續(xù)的經(jīng)營安全

隨著星空聯(lián)盟成員國數(shù)量的增加，遇到突發(fā)事件的情況也增多了。因此星空聯(lián)盟發(fā)展重視成員航空公司應(yīng)急流程的處置，每個成員公司都必須出臺應(yīng)急管理預(yù)案。應(yīng)急工作需要一個系統(tǒng)化的流程，這是非常重要的，“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”，盡管流程化、標準化的反應(yīng)流程不是應(yīng)急反應(yīng)的全部，但卻是基礎(chǔ)。有標準化、流程化的預(yù)案，應(yīng)急事件發(fā)生時就不會有大的紕漏，處理應(yīng)急事件的人員也會更加胸有成就，更有信心。在參與入盟之前，深航應(yīng)急手冊總共才380頁，而現(xiàn)在，應(yīng)急手冊已經(jīng)成為了一本有1072頁，包括各方各面的航空應(yīng)急反應(yīng)百科全書。

而對航空公司而言，安全就是運營的生命線，無論怎么強調(diào)安全都不過分。尤其深航要加入星空聯(lián)盟時，對安全提出了更高的要求。在通過了國際航協(xié)的運行安全審計復(fù)審后，深航又迎來了星空聯(lián)盟安全專家組的安全訪問。經(jīng)過縝密細致的安排，深航的安全工作成功通過了星盟安全專家組一絲不茍的檢驗。

常旅客與市場組：為了繽紛的客戶體驗

星空聯(lián)盟非常重視品牌工作。在加入星空聯(lián)盟后，星空聯(lián)盟的標志將應(yīng)用于深航品牌出現(xiàn)的許多場合，大到飛機表面，小到阻攔帶、登機牌和行李牌。規(guī)范品牌的推廣和使用，也是深航需要達到的標準之一。

為此，深航自2011年10月起，在半年多時間里制定了品牌手冊。這部手冊涉及到大量的具體使用細則和美學(xué)范疇，因此在設(shè)計上頗費了一番功夫。常旅客與市場組的同事和星盟方面反復(fù)溝通，工作細致到就連品牌標志的用色也有詳細規(guī)定，并列出了規(guī)范圖例。在圖例中，圖案尺寸、用色、應(yīng)用范圍、甚至周圍空白的面積、大小都一一盡顯，詳盡而直觀。

根據(jù)星空聯(lián)盟的要求，深航選定了兩架空客A320型客機執(zhí)行“星盟號”的噴漆工作。當(dāng)深航入盟時，這兩架“星盟號”客機將全程見證儀式的舉行。除此之外，深航已經(jīng)在所有飛機駕駛艙后、前艙門前的機體外部貼上了星空聯(lián)盟的標志，

經(jīng)過和星盟的不斷協(xié)調(diào)、溝通，加上國航的大力協(xié)助，深航的品牌對標工作已經(jīng)暫時告一段落。但后續(xù)的工作仍然繁雜，手冊需要維護，標準需要落實，常旅客與市場組的同事們?nèi)詫⒗^續(xù)奮斗在品牌工作的第一線上。

網(wǎng)絡(luò)銷售組：為了強大的收益保證

網(wǎng)絡(luò)銷售組主要負責(zé)的對標項目，是與銷售、運力網(wǎng)絡(luò)、收益、結(jié)算等有關(guān)的項目。這些乍一看來，都是航空公司的日常工作，但星盟的相關(guān)項目與國內(nèi)項目最大的不同，就是它們并不局限于一家公司的產(chǎn)品，也包括其他公司的其他產(chǎn)品。

例如，“全球套票”產(chǎn)品，涵蓋了許多星盟成員公司的艙段、艙位。為了能夠與其他成員公司步調(diào)一致，深航的干部員工必須不斷學(xué)習(xí)星盟及成員公司的規(guī)章、制度，功夫下到了，才不會在至關(guān)重要的銷售項目上失手。為此，網(wǎng)絡(luò)銷售組的同事們專門聘請了星盟專家為公司干部員工培訓(xùn)產(chǎn)品知識，還選拔了優(yōu)秀的人才前往國航進行業(yè)務(wù)實操，真正做到“熟能生巧”。

星盟產(chǎn)品的收益主要靠網(wǎng)絡(luò)銷售組，加入星空聯(lián)盟后，深航和星盟成員可以相互出票，也可以共享成員公司的大客戶資源。假如美聯(lián)航在美國發(fā)展了可口可樂公司為大客戶，那么深航也可以受邀參加合作，這樣一來，可口可樂公司在深航航線覆蓋之處，選擇深航的機會也會大大增加。在深航看來，這樣的合作是典型的“雙贏”，加入星空聯(lián)盟，是一個非常明智的決定。

信息技術(shù)組：為了順暢的溝通交流

在21世紀這個網(wǎng)絡(luò)時代，加入星空聯(lián)盟這樣一個全球性的合作組織，信息技術(shù)是必不可少的。而且深航在“十二五”規(guī)劃中明確提出，要把深航建設(shè)成為大型網(wǎng)絡(luò)航空公司，加之航空公司本就是技術(shù)密集型的企業(yè)，因此，信息技術(shù)組在入盟階段也承擔(dān)了非常重要的任務(wù)。

據(jù)深航介紹，信息技術(shù)組最主要的工作，是星空聯(lián)盟數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)（SDN）和航班動態(tài)數(shù)據(jù)（FLIFO）的整合。SDN的作用，是為星盟成員間搭建一個暢通無阻的網(wǎng)絡(luò)平臺。如果把成員之間的信息技術(shù)應(yīng)用比作大樓的話，那么SDN的重要程度就相當(dāng)于大樓的地基。而FLIFO是星盟成員之間航班信息共享的系統(tǒng)，星盟成員可以互相共享彼此的航班信息。假如有旅客希望從芝加哥乘坐新加坡航空公司的航班前往新加坡，并乘坐深航航班前往深圳，則新航、深航都可以得知雙方的艙位情況，以便為旅客提供更好的服務(wù)。這兩套系統(tǒng)從引進、溝通、協(xié)調(diào)到最終整合，信息技術(shù)組付出了大量的汗水。

FLIFO中的重要一項是成員間的里程交換（PAI），而此項技術(shù)類似產(chǎn)品服務(wù)組的TCI，必須與其他星盟成員進行一對一的測試，一般與一家成員公司測試就需要5-6周的時間。而且由于時差的問題，信息技術(shù)組的工程師經(jīng)常在回家后，還要持續(xù)工作。

星空聯(lián)盟的信息技術(shù)并不只局限在單個航空公司，因此在入盟的過程中，信息技術(shù)組同事的視野都開闊了很多，也堅定了快速追趕國外先進航空公司的決心和意志。

綜合組：為了全面的知識普及

綜合組負責(zé)的是入盟階段的財務(wù)、法律、宣傳、培訓(xùn)等事務(wù)，其中，培訓(xùn)所涉及的MR多達27項，任務(wù)十分艱巨。

根據(jù)星盟的要求，深航需要對專業(yè)崗位的干部員工以及公司全體員工進行分別培訓(xùn)。專業(yè)類培訓(xùn)涉及地面服務(wù)部、服務(wù)發(fā)展部、營銷委員會、呼叫中心、工貿(mào)公司出票崗位和客艙服務(wù)部等六個部門的6000余人，而星盟概況培訓(xùn)涉及公司全體員工，人數(shù)達1萬多人。

起初，綜合組不僅面臨培訓(xùn)人數(shù)多、難度大的問題，而且講師短缺，英文教材也難以完全被受訓(xùn)者理解。針對這些問題，綜合組選拔出了優(yōu)秀骨干，發(fā)展講師隊伍，截至目前，綜合組擁有一支由28人組成的星盟講師隊伍。由骨干講師牽頭，對英文版教材進行二次開發(fā)，形成較為易懂的中文課件，再進行講授。

11月2日，所有培訓(xùn)相關(guān)的MR完全關(guān)閉。綜合組同事6個多月的付出得到了回報，他們同深航上下一道，期待著正式入盟的到來。

自從意向入盟以來，深航六個工作組通力協(xié)作，終于完整關(guān)閉了大部分MR，達到了星空聯(lián)盟的入盟要求。據(jù)悉，入盟當(dāng)天，深航將迎來其他成員航空公司的CEO和形象大使。

（記者 陳虹 通訊員 肖克）