一條傳送帶將行李從地下通道輸送出來，只聽“咚”的一聲，行李被甩出，重重跌落在另一條與之成９０度的傳送帶上。緊接著又是一聲重重的撞擊聲，行李箱從這條不足２米長的傳送帶上再次滑落至乘客面前的繞圈傳送帶上。

這是記者在南京祿口機場取行李時看到的一幕。看著自己的行李用這種方式輸送出來，記者心想：“完了，包里的易碎品看來難逃厄運。”因深夜趕路心急，沒顧上現(xiàn)場看看。第二天一早打開行李包，發(fā)現(xiàn)所帶物品果然碎裂。

出發(fā)前，記者就將易碎品用泡沫墊好，再用木箱包緊。因行李多，又帶有嬰兒，不得不選擇托運。在蘭州機場時，記者就告知行李中有易碎品，請輕拿輕放。機場工作人員讓記者簽了字，貼了一個小標識就收下了。記者當時心想，對方知曉有易碎品，還愿意接受托運，應該沒問題。但在南京機場看到行李這樣輸出，心里就涼了。

物品是在蘭州機場還是南京機場碎裂的，無法確切知曉。但對于機場如此輸送乘客行李，實在無法理解。記者注意到，和記者乘坐同一班飛機的旅客看到行李這樣被連續(xù)甩出，偶爾還要翻兩個跟頭，許多人都在嘆氣和無奈地搖頭。而各色行李，不管是紙箱還是高檔箱包，往往都變得灰頭土臉，有的還出現(xiàn)明顯的撞擊“傷痕”。

對乘客而言，在不同交通工具中，選擇乘坐價格更高的飛機，不僅追求的是飛機的速度，還有其無微不至的服務，包括行李托運服務。但是托運行李中，難免有不便攜帶的易碎物品。盡力確保易碎物品不碎，應該是航空公司和機場方面共同的責任，也是檢驗其服務水平的一個標準。

記者不知道從登機到到達，乘客行李是如何搬運的。不過，從南京祿口機場的行李傳送方式來看，顯然這種服務水平有待提高，至少其行李傳送設計存在缺陷。而依據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，只要設計合理，管理規(guī)范，類似的連續(xù)甩出、跌落現(xiàn)象完全可以避免。

問題的根源，恐怕還在于服務意識不高。如果機場工作者真能像對待自己的行李一樣對待乘客的行李，這樣的行李傳送方式早就該修改了。記者上網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，反映行李在乘機托運中損壞的網(wǎng)民還不少。需要改變落后的行李搬運、傳送方式，提高行李托運服務標準的，恐怕不僅是南京機場，其他機場也應對照檢查，各自的行李搬運、傳送方式是否還有改進余地。