無論青年汽車、龐大汽貿合資薩博結果如何，都必然會在年終盤點時位列今年汽車圈最具“影響力”事件頭名。一波N折，這個折騰勁早已讓當年收購沃爾沃時的吉利汗顏。剛擺平瑞典那邊的“追薪”事件，又要面對中國發改委不批復合資項目的可能。
日前，青年汽車董事局主席龐青年與龐大汽貿董事長龐慶華低調拜會發改委，匯報薩博項目進展，但據說情況并不理想，且二龐也沒有遞上正式的項目報批文件。可見，對于薩博的未來，二龐心里也有些“沒底”。眼下，命運多舛的薩博不止讓二龐“鬧心”，也牽動著業界每一根敏感的神經。
此前，龐大汽貿已為薩博輸血4500萬歐元。但顯然不夠，最后還是半個多月前一家中國公司1300萬歐元的“訂車款”，才最終救了薩博“不開支就破產清算”的急。是哪家公司這么“仗義”？龐大首先予以否認。而后更有風吹出，“薩博很受中國市場歡迎”。不過，在媒體探查下，這家“神秘”的公司終于浮出水面，原來是青年汽車。
二龐先后5800萬歐元挽救了薩博危局。但薩博真能如瑞典汽車官方所言那樣，將在8月9日再度復產嗎？有外電稱，雖然獲得了短期資金，但瑞典FKG汽車供應商協會卻表現出了謹慎的態度，且據該協會高層透露，薩博與供應商之間的談判進展緩慢。薩博方面也表示，目前得到的貨款并不足以恢復生產，公司將繼續尋求能滿足短期內資金需求的合作方。
要錢，還是要錢！不知道二龐的家底能撐多久。而就算撐過去了，也有不少聲音想問，薩博真的值那么多嗎？一位業內知名專家直言，“薩博對中國汽車工業沒有任何意義”。
的確，我們知道，中國汽車產業政策目的很明確，就是“保大集團”。而眼下一汽、東風、上汽等各大汽車集團都早已有了自己的合資項目，且經營得風生水起，所以是否再有一個薩博已經無關緊要。“通用用了10年都沒做好，我們就一定能行嗎？”該專家認為，我們完全沒有冒這個險的必要。國家相關部門當然也明白這個道理。
但是，二龐如此竭盡全力牽手薩博，自然也有其考慮。青年汽車是家小企業，龐青年要品牌，想做大；龐慶華要賣車，想復制賺錢的斯巴魯，且要保證能牢牢掌握在自己手中。不過，眼下二龐遭遇了進退兩難：退，已投進去的錢收不回來；進，是個無底洞，且合資項目未必能獲批。
那么，二龐還能做什么呢？也許惟一剩下的只有一件事，就是一起為薩博祈禱。
來源:新華網 編輯:孫遲
