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環(huán)塔帶給他們什么?
又到一年環(huán)塔時,這是中國汽摩越野人每年一次的大聚會。是什么讓這些來自全國各地各行各業(yè)的人們聚集在一起?每個人的心中都有不同卻又相同的感受。
周田10年前是新疆一家小型汽車租賃維修公司的老板,10年的時間讓這位80后小伙子成長為國內摩托車界威名赫赫的越野之王。“環(huán)塔改變了我的人生價值觀,人只要堅持自己的原則和夢想,其實很多看似不可能的事情都能成為可能。”周田一臉自信的微笑,強壯樂觀的他就是環(huán)塔精神的一張名片。
“越野精神充滿正能量,每當我們穿越一座座沙山、克服一個個看似不可能克服的困難之后,那種征服大自然的快樂和自信讓我充滿活力和激情。”職業(yè)車手韓魏談到環(huán)塔拉力賽時充滿激情。
在韓魏看來,拉力賽就是一種男人的運動,而環(huán)塔拉力賽無疑是國內最為艱苦的一項賽事。“一次次突破自己的極限之后,面對生活中的那些困難,其實根本都不是個事。”經歷過無數次賽場上的風風雨雨的韓魏用一種平和的心態(tài)笑對人生。
四川熊貓車隊是中國越野賽車運動的一股堅實力量,車隊的老板周遠德早年做房地產生意,10年前開始喜歡上賽車,從最初的“玩票”到近年來將賽車做成一項事業(yè),如今他擁有的熊貓汽車賽車改裝水平在快速向國際水平靠攏。
“一開始是愛好,后來隨著專注的投入,這逐漸成為我的一項事業(yè),將國際上先進的賽車文化、技術理念引入中國,我從中獲得了很多快樂,還有和之前不一樣的成就感。”周遠德平靜地對記者說,這樣的平靜背后是一些讓人感到激動的傳奇。
之前,三菱車隊因經濟危機退出所有拉力賽事,三菱運動部技術總監(jiān)蒂埃里不惜重金購買了三菱車隊的所有技術資料,掌握著這些核心技術。周遠德一年前高薪將這樣的技術人才請到了自己的越野賽車改裝廠。
從去年開始,熊貓車隊批量生產國產版的“達喀爾級別”越野賽車,每輛車的價值都是“百萬級”以上,賽車的數量如今多達兩位數。經過去年的環(huán)塔拉力賽和中國大越野的檢驗,“熊貓賽車”已經成為國內性價比很高的品牌賽車。如今的四川熊貓車隊早已是一個集賽車改裝、強大后勤服務、賽車文化推廣為一體的綜合性團隊。
能將“玩賽車”玩到制造賽車的水平,又將“賽車制造”升級到“賽車文化產業(yè)”的高度,并且能讓這項產業(yè)實現(xiàn)盈利。對于中國賽車而言,周遠德不僅是一個傳奇人物,他更是中國賽車工業(yè)一位勇敢并富有智慧的“探路者”,他的探索也帶動了國內相關產業(yè)的升級。
“從文化角度來看,環(huán)塔拉力賽帶來的是一種全新的生活方式,從商業(yè)角度來看,環(huán)塔拉力賽是一種成功的新型商業(yè)模式,它將汽車產業(yè)推向一個新的平臺。目前國內大環(huán)境很好,環(huán)塔作為越野拉力賽,本身的屬性就不該僅僅局限于新疆,希望今后能早日邁出走出國門的一步。”和自己的賽車產業(yè)一樣,周遠德對環(huán)塔的未來同樣擁有國際視角。(黃興)