一列動(dòng)車在新疆百里風(fēng)區(qū)疾馳。資料圖片

2015年3月28日，國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，共圈定18個(gè)省份，對各省份的定位予以明確。

其中，新疆被定位為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)”。此外還明確，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。

按“一帶一路”規(guī)劃的表述，要發(fā)揮新疆獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢和向西開放重要窗口作用，深化與中亞、南亞、西亞等國家交流合作，形成絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上重要的交通樞紐、商貿(mào)物流和文化科教中心，打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)。

如果將“一帶一路”比喻為亞洲騰飛的兩只翅膀，那么互聯(lián)互通就是兩只翅膀的血脈經(jīng)絡(luò)。對于“絲綢之路”而言，首先得要有路，有路才能人暢其行、物暢其流。剛剛過去的4月4日清明小長假，是蘭新高鐵開通運(yùn)營滿100天的日子。100個(gè)日日夜夜里，蘭新高鐵書寫著中國高鐵的輝煌和傳奇。蘭新高鐵開通，在中國高鐵版圖上，一列列白色的和諧號承載著兩千多萬天山兒女的期待，向著遠(yuǎn)方飛馳而去。

可以說，高鐵提升的不僅是速度，它也改變著人們的時(shí)空觀念。更為重要的是，新的交通技術(shù)是改變發(fā)展格局的推動(dòng)力，從此，新疆的生活、貨物的流通、空間的構(gòu)架都在高鐵的速度中重新被定義。

一個(gè)“圈子”

2014年1月，烏魯木齊市在市委十屆七次全委（擴(kuò)大）會(huì)議上提出，要構(gòu)建五大經(jīng)濟(jì)圈一小時(shí)交通網(wǎng)。

這五大經(jīng)濟(jì)圈指的是烏魯木齊核心經(jīng)濟(jì)圈，昌吉市、五家渠市、呼圖壁縣經(jīng)濟(jì)圈，石河子市、瑪納斯縣經(jīng)濟(jì)圈，昌吉州東部四縣市經(jīng)濟(jì)圈，吐魯番經(jīng)濟(jì)圈。

而隨著蘭新高鐵開通，可以發(fā)現(xiàn)，吐魯番已然被納入了烏魯木齊一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。作為蘭新高鐵重要節(jié)點(diǎn)，進(jìn)入烏魯木齊一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的吐魯番，開始承接烏魯木齊產(chǎn)業(yè)升級、騰籠換鳥的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項(xiàng)目。

當(dāng)然，蘭新高鐵的輻射帶動(dòng)作用遠(yuǎn)不止上述這五大經(jīng)濟(jì)圈。

如果以烏魯木齊市為節(jié)點(diǎn)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)蘭新高鐵烏哈段就已經(jīng)串聯(lián)起烏魯木齊、吐魯番、哈密等三個(gè)城市。加之烏魯木齊的城際列車已經(jīng)串聯(lián)起來的石河子、奎屯、克拉瑪依三地，等于是將天山北坡經(jīng)濟(jì)帶上的城市連通起來。

在這個(gè)最遠(yuǎn)的路程不過四小時(shí)的“圈子”里，沿線主要城市間時(shí)空距離大為縮短，有效推動(dòng)相鄰城市的“同城化”，加快沿線城鎮(zhèn)化、工業(yè)化、信息化進(jìn)程。

很明顯，交通的通暢，不僅能改善經(jīng)濟(jì)圈居民出行以及生活方式，還使沿線城市經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快車道，形成與烏魯木齊市產(chǎn)業(yè)布局相互補(bǔ)充，相互調(diào)整和整合，優(yōu)化資源配置的格局。

事實(shí)上，不僅僅是烏魯木齊，整個(gè)新疆同樣被蘭新高鐵聯(lián)動(dòng)起來。

向東握手

據(jù)說古時(shí)，從蘭州到烏魯木齊，騎駱駝需要花費(fèi)兩個(gè)多月的時(shí)間。

現(xiàn)時(shí)，普通列車至少也要20小時(shí)才能抵達(dá)。此外，盡管青海、新疆兩省區(qū)相鄰，但是長期以來沒有一條鐵路相連，此前兩地互動(dòng)必須繞道蘭州。

可以說，作為國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》重點(diǎn)項(xiàng)目之一、也是西部大開發(fā)重點(diǎn)工程之一的蘭新高鐵，成為新疆、青海、甘肅與內(nèi)地聯(lián)系的主要鐵路通道，實(shí)現(xiàn)了新疆等西部地區(qū)與內(nèi)地的快速客運(yùn)連接。

開通后的蘭新高鐵大動(dòng)脈，縮短了烏魯木齊至蘭州沿線城市的時(shí)空距離，讓烏魯木齊到蘭州的時(shí)間從20小時(shí)到24小時(shí)縮短至12小時(shí)，同時(shí)也結(jié)束了結(jié)束了烏魯木齊至西寧不通火車的歷史。至此，新疆、甘肅、青海三省區(qū)人民實(shí)現(xiàn)“早品哈密瓜，晚吃牛肉面”的“高鐵夢”。

自此，新疆和內(nèi)陸省區(qū)聯(lián)系的主構(gòu)架已經(jīng)形成，我國西北地區(qū)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了一次大的跨越，同時(shí)，也為新疆打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)增添了新的活力。

可以說，蘭新高鐵輻射的不只是區(qū)域經(jīng)濟(jì)，以蘭新高鐵為主干的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)將使西部商機(jī)空前增多。

更為重要的，蘭新高鐵運(yùn)營通車將新疆與甘肅融入到一個(gè)12小時(shí)的經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，新疆和內(nèi)地省市的貿(mào)易經(jīng)濟(jì)往來將更加順暢。