連續(xù)兩天，本報(bào)關(guān)于如何開(kāi)展電召的士業(yè)務(wù)，向市民征集意見(jiàn)。兩天里，讀者和網(wǎng)友提出了很多意見(jiàn)和建議，本報(bào)在之后的報(bào)道中將一一呈現(xiàn)。當(dāng)然，在昆明即將開(kāi)展的電召的士業(yè)務(wù)中，當(dāng)事人之一——昆明的出租車(chē)司機(jī)們的意見(jiàn)也很重要。他們究竟如何看待電召的士業(yè)務(wù)？作為這項(xiàng)業(yè)務(wù)的首要執(zhí)行者，他們又有什么樣的擔(dān)憂和建議呢？昨天，晚報(bào)記者對(duì)昆明的出租車(chē)司機(jī)進(jìn)行了采訪。

態(tài)度1

避免空駛，愿意應(yīng)召

“電召的士當(dāng)然好了，比如現(xiàn)在我可以尋找一個(gè)乘客，就不必空駛回去了。”接受記者采訪時(shí)，的哥王先生剛好在送一個(gè)客人到西山區(qū)監(jiān)獄返回的路上，王先生說(shuō)，類(lèi)似西山區(qū)監(jiān)獄這樣的地方，因沿途遇上乘客的機(jī)會(huì)不多，送人來(lái)之后往往要空駛回去。而如果能夠利用電召平臺(tái)，或許他就可以就近找到一個(gè)需要用車(chē)的乘客了。

“我感覺(jué)現(xiàn)在空駛率還是比較高的，尤其是平峰時(shí)段。”據(jù)了解，2010年時(shí)，昆明的出租車(chē)空駛率超過(guò)30%。而空駛對(duì)于出租車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)大約是最浪費(fèi)成本的行為，所以每一個(gè)的哥都希望自己的出租車(chē)能夠隨時(shí)“高朋滿座”。而在許多出租車(chē)司機(jī)看來(lái)，電召的士在一定程度上就是減少出租車(chē)空駛的重要手段。

態(tài)度2

開(kāi)頭不應(yīng)召，先觀望

“說(shuō)實(shí)話，我對(duì)電召的士業(yè)務(wù)很擔(dān)心，開(kāi)頭一段時(shí)間我可能不會(huì)去接生意，先觀望觀望再說(shuō)吧！”的姐張女士坦言說(shuō)，市民素質(zhì)不能保障，叫了車(chē)又不等，或者等車(chē)過(guò)程中看見(jiàn)其他車(chē)就走了的情況肯定會(huì)發(fā)生。“而且昆明大街小巷也不少，有時(shí)地點(diǎn)半天找不著，到時(shí)候乘客走了，油費(fèi)也花了……”張女士說(shuō)，這些狀況都是無(wú)法避免的，如果沒(méi)有保障制度，她可不敢輕易嘗試。

“如果高峰時(shí)段電召的士的話，我倒是不擔(dān)心乘客叫車(chē)后走掉，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)段很難打到車(chē)的！”的姐馮女士肯定電召是好事，不過(guò)她也有自己的考慮，“乘客大多會(huì)在高峰時(shí)段難打車(chē)的情況下才叫車(chē)，這時(shí)即便接了任務(wù)，也會(huì)因堵車(chē)擠不過(guò)去，等到時(shí)，乘客大概也走了！”所以馮女士的想法是，如果是酒店、住宅等固定地點(diǎn)的叫車(chē)，她會(huì)接。不過(guò)對(duì)于站在街上流動(dòng)即召的業(yè)務(wù)，她可能不會(huì)應(yīng)召。

態(tài)度3

望建司機(jī)利益保障措施

采訪中，幾乎每一位司機(jī)都在擔(dān)心因乘客的“爽約”問(wèn)題而導(dǎo)致自己的利益受損。

的姐張女士說(shuō)：“要做到杜絕乘客‘爽約’是不太可能的，但要對(duì)出租車(chē)司機(jī)有補(bǔ)償機(jī)制。”的哥王先生雖然認(rèn)為司機(jī)和乘客都應(yīng)該本著誠(chéng)信態(tài)度來(lái)對(duì)待電召的士這個(gè)業(yè)務(wù)，雙方盡量配合，而且出租車(chē)司機(jī)不能什么事都想著利益，即便電召的士業(yè)務(wù)開(kāi)展了，該怎么拉還怎么拉。但是，他也希望能夠建立司機(jī)利益保障措施。

還有出租車(chē)司機(jī)透露，聽(tīng)說(shuō)相關(guān)部門(mén)在考慮電話預(yù)約時(shí)，就通過(guò)電話費(fèi)扣取電召的士的服務(wù)費(fèi)。大家覺(jué)得這樣的方法雖然不容易實(shí)現(xiàn)，但是對(duì)司機(jī)利益也是一個(gè)保障。因?yàn)橛辛诉@樣的保障，司機(jī)會(huì)更愿意去“搶答”電召任務(wù)。（陳潔）

來(lái)源：春城晚報(bào) 編輯：寧波