校車線路能否覆蓋全城？前提是政府大投入
校車線路有可能覆蓋全杭州城，前提條件是政府要有大的投入。首先，杭城市區民辦學校是高收費的，家長把孩子送到這些學校，是有接送準備的，政府有沒必要為這些高收入家庭解決接送問題？
其次，市區各民辦學校的學生來自杭城各地，校車接送是一個系統工程，需要多條線路，在目前各區只能優先解決本區試點方案的情況下，無法顧及外區學生的接送。要實現這個愿望，政府要投入一大筆錢，在杭城開通一個校車線路系統，覆蓋全杭城。
要不要為校車立法？交通管理上要給政策
有家長說，校車在接送過程中，可能會涉及到很多方面，比如交通管理問題。杭州上城區的試點校車線路中，就遇到兩個困難：浣紗路是單行線，去天長小學能否逆向行駛？從建國路左轉至解放路不方便，能否變通？一句話，我們要不要為校車立法？
公辦中小學能否通校車？教育人士擔心“鼓勵擇校”
記者分析，杭城市區公辦學校開通校車的可能性很小。一位教育人士表示，公辦學校是“就近入學”，只要是不擇校，根本不需要校車接送。如果公辦學校開通校車，在某種程度上是鼓勵擇校，違背基礎教育公平、均衡的原則。
其次，校車接送真比家長接送快？有一位天長小學的家長研究了上城區的試點校車線路，從海月花園一直到天長小學，全程需要40分鐘，學生要在早上7點就等在第一站。這位家長說，自己送送10分鐘就夠了，如果坐校車，不僅要在站點上等待，還要花更多的時間，還怕學生自己在站點上等不安全。
哪些區域適合開通校車？老城區難，新城或郊區易
上城區、下城區等一些老城區，區域面積不大，公交線路比較發達，學生接送坐公交非常方便；西湖區、江干區等有比較大的面積，加上城市化過程中農村學生向城鎮中心學校集中，相對而言家長對校車的需求會大一點，在這些區域開通校車有必要。比如很多蕭山的學生家長就反映，蕭山的不少孩子選擇了濱江區的江南實驗學校就讀，非常盼望杭州校車能在蕭山設接送點。
來源：錢江晚報 編輯：張少虎
