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乘客們普遍“上火”：

為何受傷的總是我們

樹人大學學生金婷婷：

調價可以，為啥不動份子錢

地點：龍翔公交站

遇見金婷婷時，她剛逛完商場，正在路邊等車。20歲的金婷婷是蕭山本地人，節假日都回家。返校時，她習慣先從蕭山坐515到龍翔公交站下車，逛會兒街后打車回學校。

一般來說，如果不遇到大堵車，從龍翔打車到學校得花23元，要是碰見同學朋友一起回學校，AA下來每人也就10元左右的費用。

通過微博，金婷婷看到了杭州出租車調價方案，但她覺得不太能接受這樣的調價。“這次調價的方案，無論哪個都是最終要由消費者來買單，這是否太草率了，畢竟解決的方法有很多：政府補貼、日租費減低都可以試試。城市擁堵、油費上漲又不是普通消費者造成的，一味讓消費者承擔，很不公平。”她提到了溫州。在她看來，溫州也在做出租車調價，但他們的辦法是將日承租最高標準下降，而且實行限額制度，這樣算來大部分司機每月向車主或者中介將少交300多元“份子錢”，一樣可以解決出租車的調價問題。

設計師沈嘉駿：

每次都是聽“漲”不聽“跌”

地點：體育場路麥當勞

沈嘉駿37歲，是一名設計師，由于工作的特殊性，他每月至少600元需要“貢獻”給杭州的出租車。

“每月至少要去10次工地，幫施工單位看圖紙，解決現場出現的問題。問題是工地在城西，而我的住處和單位都在城北，去一趟工地來回至少得要60元。”沈先生指著iPad上顯示的出租車調價方案，反應很強烈，“我就納悶了，為什么每次聽證會都是聽漲，就不能有一個降價的方案嗎？”

沈嘉駿認為，杭州出租車應該降價。“這次調價無非就是減少出租車司機的生存壓力。可現在很多城市，打車價格比杭州還低，那些出租車司機的生活也沒出問題，這樣的事實值得城市管理者考慮。一味提價，只是隔靴搔癢，不解決油價和交通擁堵問題，永遠不可能治本。出租車是一個公益交通工具，政府應該考慮增加投入，降低市民的負擔。”

來源：錢江晚報 編輯：張少虎