浙江省現有臥鋪客運班線800余條共1038輛，相比去年專項整治后的1332輛，已經減少近300輛。主要運營方向為云南、貴州、四川、廣東、福建、山東六大方向，線路運營期限一般是4至8年，也就是說，在臥鋪客車禁止銷售的情況下，我省的長途臥鋪車最遲將在8年后徹底退出客運市場。

8月26日凌晨2時40分許，陜西省延安市境內的包茂高速公路發生一起特大交通事故，一輛雙層臥鋪客車和一輛裝有甲醇的重型罐車追尾，瞬間燃起的大火導致臥鋪客車上36人死亡，僅3人逃生。

空間密封，逃生通道狹窄……長途臥鋪客車的安全問題一直備受詬病，這起慘禍再次把長途臥鋪客車的安全隱患推到了風口浪尖。

那么，我省目前還有多少臥鋪客車在路上營運？運輸部門是如何進行安全管理的？乘客該如何自我保護？臥鋪客車何時退出市場？昨天，記者采訪了相關部門。

我省現有臥鋪客車1038輛最遲8年后徹底退出市場

據國家有關部門的統計，我國正在運行的臥鋪客車有3.7萬輛，占客運車總數不足1%，但在2004年至2011年，全國一次死亡10人以上的道路事故中，臥鋪車事故共計38起，占到了事故總數的20%。

因此，工信部和公安部去年就聯合發布了《關于進一步提高大中型客貨安全技術性能，加強車輛〈公告〉管理和注冊登記管理工作的通知》，明確了自2012年3月1日起，相關企業暫停生產銷售臥鋪客車產品，工業和信息化部暫停受理臥鋪客車新產品申報；各地公安交巡警部門自2012年3月1日起，暫停辦理臥鋪客車注冊登記。

記者了解到，我省現有臥鋪客運班線800余條共1038輛，相比去年專項整治后的1332輛，已經減少近300輛。主要運營方向為云南、貴州、四川、廣東、福建、山東六大方向，線路運營期限一般是4至8年，也就是說，在臥鋪客車禁止銷售的情況下，我省的長途臥鋪車最遲將在8年后徹底退出客運市場。

每名司機連續開車不得超過4小時凌晨2到5點必須停車休息

由于臥鋪客車短時期內仍將在路上營運，因此運營安全仍是我省客運企業的防范重點。

杭州長運西北公司高四海告訴記者，公司現有22輛長途臥鋪車，營運時間長的有8年，短的有三四年。

長途的臥鋪客車由于行駛時間、公里數較長，在行駛過程中對駕駛員的要求比較高，公司對這塊的安全管理一直都很重視。我省的每輛長途臥鋪車都裝有GPS和車載視頻，運輸企業也對營運車輛實行實時監控。

交通運輸部規定，要積極推進凌晨2至5時停車休息制度，也就是說，凌晨2點至5點這3小時，夜車司機必須將車開至最近的服務區，司乘人員進行休息，然后才能繼續行駛。

為了防止疲勞駕駛，交通部門還要求，運距單程400公里以上(高速公路600公里以上)的客車，要求必須配備2名以上駕駛員，且每名駕駛員連續工作時間不得超過4小時，24小時內實際駕車時間累計不得超過8小時。

而且在臥鋪客車司機每次出車前，必須對車況進行一次嚴格的檢查，包括安全帶、安全錘、滅火器等設備能否正常使用。此外，公司對司機的報班和證件檢查也很嚴格。

車子被撞變形后最好不要強行掙扎

作為乘客，如果你坐的臥鋪客車突然發生事故，該如何自救？

省高速交警總隊先關負責人告訴記者，和普通客車一樣，乘坐長途臥鋪客車時，每位乘客一定要系好安全帶。

因為客車行駛在高速路段，速度較快，如果發生事故，勢必會產生很大沖力，這時如果乘客沒有系好安全帶，很容易在車內發生二次碰撞，足以奪去一個人的生命。

另外，如果被卡在車里，一時又無法自由活動，最好還是等待救援。如果一味掙扎，很可能會被變形的車體劃傷。（記者吳佳妮）