國(guó)際巨頭看好申城
“獅子星”號(hào)巨型豪華郵輪
世界三大國(guó)際郵輪公司已將目光瞄準(zhǔn)了上海。皇家加勒比公司負(fù)責(zé)人表示，在上海設(shè)立母港，是看好中國(guó)沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)的迅速成長(zhǎng)和郵輪旅游的巨大消費(fèi)潛力。隨著中國(guó)國(guó)內(nèi)生活水平的提高，大陸不僅可以作為歐美游客的旅游目的地，同時(shí)也能夠成為強(qiáng)大的旅游輸出國(guó)，為其他國(guó)家提供購(gòu)買力強(qiáng)大的客源。按照計(jì)劃，該公司旗下的“海洋迎風(fēng)”號(hào)將從明年4月開始，經(jīng)營(yíng)6個(gè)航次的中日韓航線，推出“5夜亞洲古老遺跡之旅”，從上海啟航第一站到達(dá)日本福岡，游客在那里可以參觀具有150年歷史的博多町屋民主博物館，了解工匠們?nèi)绾斡闷魑镏圃熘牟┒嗫棽剂希坏诙臼菫槿藗兯熘捻n國(guó)釜山；第三站則來到充滿浪漫氣息的韓國(guó)濟(jì)州島。最后完成5天行程回到上海。郵輪旅游是“在路上”的最好體驗(yàn)，是“沒有目的地的目的地”。乘坐在這艘78500噸的豪華郵輪上，享受著頂級(jí)娛樂休閑活動(dòng)，體味海上漂泊的生活，怎能不讓人心馳神往？
而游客在體驗(yàn)乘風(fēng)破浪的同時(shí)，也必定給母港城市帶來巨大的經(jīng)濟(jì)收益。有關(guān)專家指出：“若以2002年上海作為停靠港的4000萬元收入估計(jì)，2008年由這座嶄新母港給上海所帶來的收益，顯然要以億為單位來計(jì)算了。”
發(fā)展道路尚有瓶頸
上海郵輪發(fā)展前景一片光明，但也存在一些瓶頸。
例如，黃浦江的寬度和楊浦大橋的高度限制，擋住了超過270米的大型豪華郵輪順利進(jìn)出黃浦江。但是，再大的困難也擋不住上海人發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的勁頭。上海國(guó)際客運(yùn)中心開發(fā)有限公司總經(jīng)理賀斌吾表示：“我們經(jīng)過仔細(xì)測(cè)算發(fā)現(xiàn)，世界上現(xiàn)有的276艘郵輪中，只有40多艘不能通過楊浦大橋。雖然楊浦大橋‘先天不足’，但是北外灘發(fā)展郵輪母港并不受太大影響。有些‘身高’不合格的郵輪，上海港目前并沒有引進(jìn)的意向。”皇家加勒比郵輪公司在接受訪問中也表示，該公司目前正在和港口方面磋商，為明年來滬的“海洋迎風(fēng)”號(hào)選擇最佳的停靠地點(diǎn)，盡全力確保游客的方便和舒適；并進(jìn)一步表示“限高”問題不會(huì)影響公司在上海的發(fā)展。
上海市旅游委員會(huì)主任道書明在談到上海發(fā)展郵輪旅游時(shí)，也提到改善邊檢驗(yàn)放程序是亟待解決的問題之一。按照國(guó)際慣例，對(duì)郵輪乘客的邊檢，要求一個(gè)小時(shí)內(nèi)能讓全部乘客登陸，一個(gè)小時(shí)內(nèi)又能讓乘客返回郵輪。而目前游客輸?shù)爻鋈刖惩P(guān)手續(xù)相對(duì)需時(shí)，浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)最快通關(guān)就需要7.5個(gè)小時(shí)，這顯然無法與國(guó)際慣例接軌。道書明認(rèn)為，上海需要學(xué)習(xí)郵輪旅游發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，借助國(guó)家給上海浦東改革開放先行先試的政策優(yōu)勢(shì)，對(duì)發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的瓶頸問題尋找突破。
“建造國(guó)際一流母港，上海有這個(gè)實(shí)力，我們更是有信心跨出這一步。”上海虹口區(qū)區(qū)委書記孫衛(wèi)國(guó)如是說。這顯然不僅承載著上海沖刺國(guó)際母港的決心和信心，更表達(dá)了上海人期待著更多國(guó)際豪華郵輪從申城這個(gè)嶄新的母港揚(yáng)帆起航。（來源：人民日?qǐng)?bào)海外版 編輯：肖亭）