中國日報網(wǎng)環(huán)球在線消息：本田開始為微型車的現(xiàn)狀著急。本田微型車的年銷量過去一直堅守在第3名上，但2007年1月的銷量排在大發(fā)、鈴木、日產(chǎn)之后，跌至第4位。2月份跌到大發(fā)、鈴木、日產(chǎn)、三菱之后，屈居第5名。2個月連續(xù)保持第3名成績的日產(chǎn)，其微型車是用鈴木、三菱汽車貼牌生產(chǎn)出來的，日產(chǎn)的形式可以說是借雞下蛋，自己不開發(fā)生產(chǎn)微型車。日產(chǎn)借雞下蛋的方式讓本田的經(jīng)銷店受到了巨大的沖擊，開始對未來感到不安。
微型車賣不出好成績，與豐田之間的差距就會越來越大
在日本國內(nèi)的新車總市場(登記車與微型車的總計)上，豐田汽車一枝獨秀，緊跟其后組成第二方陣的是日產(chǎn)、本田、鈴木、大發(fā)。這4家公司雖然銷量不到豐田的一半，但是銷售豐田沒有的微型車。日本國內(nèi)最暢銷的新車不是豐田花冠，而是鈴木的Wagon R。本田在總市場上的銷量雖然排第3，但在微型車市場上與保持首位的鈴木和大發(fā)的距離越來越近。日產(chǎn)因為微型車銷量增加，保住了總市場第2位的寶座。
新車總市場在不斷縮小，登記車中從普通轎車換乘微型車的用戶在增加，銷售出的新車里，3輛之中就有1輛是微型車。本田要縮短與豐田的差距，持有暢銷的微型車是行之有效的手段。反過來如果微型車滯銷的話，不僅和豐田的差距要拉的更開，而且有可能跌出"第二方陣"。本田要在國內(nèi)市場取得勝利，就必須要強化微型車的開發(fā)生產(chǎn)能力。
因此本田在2006年末，對委托生產(chǎn)微型車的八千代工業(yè)追加出資，使其成為子公司。雖然本田的微型車在三重縣的鈴鹿制作所和八千代工業(yè)生產(chǎn)，但幾乎所有的車型都由八千代工業(yè)負責。本田在6月任命兼任本田技術(shù)研究所社長的白石基厚專務(wù)董事為八千代工業(yè)總裁，著手在本田內(nèi)部建立真正的微型車開發(fā)生產(chǎn)體制。
這場改革的關(guān)鍵是要打好時間仗。在生產(chǎn)能力這一點上，八千代工業(yè)已經(jīng)開足了馬力，微型車的生產(chǎn)量在現(xiàn)階段無法再度提高。而且2010年竣工的崎玉縣寄居町的四輪車工廠不開工的話，其他工廠就不能進行大幅度的改進。在此之前，日產(chǎn)微型的車銷量猛增的話，將給本田帶來威脅。
日產(chǎn)獲得年輕女性的支持
日產(chǎn)沒有開發(fā)生產(chǎn)微型車的技術(shù)，靠從鈴木、三菱買來的車加上日產(chǎn)的標志，不費吹灰之力，就增加了微型車的車型。就算本田能增加微型車的生產(chǎn)能力，沒有暢銷車的話，微型車市場第3位的寶座仍然岌岌可危。
日產(chǎn)介入微型車市場，是因為有自己的客人換乘了鈴木、大發(fā)的微型車。日產(chǎn)借雞下蛋不僅維持了自己的客戶，還讓其他公司的用戶成為了日產(chǎn)的新客戶。日產(chǎn)有能力讓顧客購買并非自己開發(fā)的人氣車，尤其是獲得了年輕女性的支持。本田經(jīng)銷店擔心，自己在微型車的開發(fā)生產(chǎn)體制改革上耗時費力，原本是自己的客戶，今后不僅僅會成為鈴木、大發(fā)的用戶，還有可能被日產(chǎn)奪走。
（來源：J-CAST 編輯：王晶）
