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中國首次超越美國躍居世界第一大汽車產(chǎn)銷國
2010-01-12 09:40:53

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中國首次超越美國躍居世界第一大汽車產(chǎn)銷國

    2009,中國以300多萬輛的優(yōu)勢,首次超越美國,成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國 新華社發(fā)

    中國日報網(wǎng)消息:據(jù)新華網(wǎng)北京1月11日消息,中國汽車工業(yè)協(xié)會11日公布2009年中國汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計,中國以300多萬輛的優(yōu)勢,首次超越美國,成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國,比原先預(yù)計的提前了5至6年。中國成為全球主要的汽車消費市場。

    中汽協(xié)發(fā)布的最新統(tǒng)計顯示,2009年中國汽車產(chǎn)銷分別完成1379.10萬輛和1364.48萬輛,同比分別增長48%和46%。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚對新華社記者說,2009年中國宏觀經(jīng)濟保持了良好的發(fā)展勢頭,城鎮(zhèn)化穩(wěn)步推進,居民生活水平提升較快,為中國汽車工業(yè)發(fā)展提供了基本保障。

    2009年初中國出臺和實施了一系列促進汽車消費的政策,刺激了國內(nèi)汽車市場的快速復(fù)蘇并呈現(xiàn)出較快的發(fā)展勢頭。在所有出臺的政策中,1.6升及以下乘用車購置稅減半政策影響最大,2009年該類車型銷售為719.55萬輛,同比增長71%,增長貢獻度70%。

    中國汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和分析說,過去幾十年,美國一直是全球最大的汽車生產(chǎn)國和最大的新車市場。每年新車銷量一般在1600多萬輛,最高峰達到1700萬輛。受金融危機影響,美國的新車銷量從2008年開始大幅萎縮,從上年的1700萬輛下降到1320萬輛。

    在剛剛過去的2009年,美國新車銷量僅為1043萬輛,連續(xù)兩年大幅下降。美國新車銷量包括乘用車和輕型卡車,不包括重卡。如果按同一統(tǒng)計口徑計算,減去去年中國65萬輛重卡的銷量,中國2009年的汽車銷量仍然超過美國。就汽車銷售數(shù)量而言,中國超過美國已是不爭的事實。

    按照國內(nèi)有關(guān)部門之前的預(yù)測,中國新車銷量超過美國大約在2014年或2015年。全球金融危機改變了這一進程,中國超常增長,而美國則連續(xù)大幅下跌。此消彼長,導(dǎo)致中國至少提前5年成為汽車產(chǎn)銷第一。

    盤點2009:

    分析評論:

    視頻:2009中國經(jīng)驗 汽車銷量2009全球第一

    展望:

    董揚指出,中國目前只能說是全球產(chǎn)銷量第一,還沒有成為全球汽車強國,中國汽車工業(yè)在技術(shù)開發(fā)水平、品牌影響力等方面與世界汽車強國還有一定差距。

    在汽車產(chǎn)銷大幅增加的同時,中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。廣汽入股長豐,長安汽車重組中航汽車,汽車業(yè)兼并重組取得一系列重大進展。中國汽車產(chǎn)業(yè)集中度進一步提高。

    據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計,2009年銷量前十名的汽車企業(yè)銷量達到1189.33萬輛,占總量的87%,比上年提高4個百分點。2009年銷量超過百萬的汽車企業(yè)集團達到五家,分別是上汽、一汽、東風(fēng)、長安和北汽,其中上汽超過兩百萬輛。五家企業(yè)集團2009年銷售汽車966.05萬輛,占汽車銷售總量的71%,比上年提高9個百分點。

    中國汽車產(chǎn)銷快速增長,有效拉動了鋼鐵、輪胎、玻璃等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。車購稅減半征收雖然減少了部分國家稅收,但由于總量增大,預(yù)計全年車購稅將達到1100億元,增收100多億元。與汽車有關(guān)的增值稅、消費稅也比去年大幅增加。

    中國車市的優(yōu)異表現(xiàn),部分彌補了全球車市的下跌,成為拉動全球車市盡快復(fù)蘇的重要動力。中國汽車市場也為一些陷入困境的跨國汽車公司提供了發(fā)展生機。根據(jù)跨國汽車公司近日發(fā)布的統(tǒng)計,2009年在華銷量都取得了20%以上的增長,通用汽車在華銷量增幅高達近70%。

    黃永和認為,2009年中國汽車產(chǎn)銷高速增長。是對上年低迷市場的一個補償,也提前透支了部分2010年和2011年的消費需求。因此,今年的增長會明顯回落。

    國家統(tǒng)計局總經(jīng)濟師姚景源認為,中國車市逆勢上揚,有國家政策推動的原因。但深層次的原因是中國的消費結(jié)構(gòu)正在由衣食轉(zhuǎn)向住行,消費升級對中國汽車市場帶來長期而深遠的影響。

    董揚認為,由于世界經(jīng)濟發(fā)展存在諸多不確定因素,經(jīng)濟復(fù)蘇仍需要一個較長的時間,這將在一定程度上影響中國汽車工業(yè)的發(fā)展。但由于中國宏觀經(jīng)濟仍處于較為穩(wěn)定的增長期,國際環(huán)境影響有限,作為支柱產(chǎn)業(yè),2010年國家對于汽車工業(yè)的支持從根本上沒有改變,居民的購車需求依舊十分旺盛。從近15年汽車平均增速16.74%看,2010年中國汽車工業(yè)仍將呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢。預(yù)計全年汽車產(chǎn)銷增速在10%左右,有望達到1500萬輛。

    (來源:新華網(wǎng) 編輯:諶融)


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