
我國(guó)已經(jīng)步入了高速鐵路時(shí)代,高鐵極大方便了人們出行,也帶動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,據(jù)鐵道部公布的數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)動(dòng)車組列車日均開行1000列左右,平均上座率達(dá)到120%以上,最高可達(dá)到160%-180%。但很多旅客在乘車時(shí)卻發(fā)現(xiàn)車廂空空如也,這么高的上座率哪里來(lái)的?而且高鐵票價(jià)為何這么高,還不如坐飛機(jī)劃算。對(duì)這些問(wèn)題,鐵道部相關(guān)負(fù)責(zé)人就此作出了解釋。
高鐵上座率超100%很正常
鐵道部運(yùn)輸局副局長(zhǎng)兼營(yíng)運(yùn)部主任蘇順虎表示,高鐵上座率是真實(shí)可靠的,社會(huì)對(duì)此問(wèn)題有認(rèn)識(shí)的偏差。他解釋說(shuō),列車上座率是購(gòu)票上車的旅客人數(shù)與列車定員的比率,反應(yīng)的是列車席位利用率。“以滬寧高鐵為例,CRH3C型動(dòng)車組定員556人,如果開行上海至南京直達(dá)列車,有480人購(gòu)票上車,上座率為480/556=86%;這個(gè)水平是非常理想的,如果超過(guò)那就意味著不能滿足運(yùn)力了。如果不是直達(dá)列車,中途在蘇州站停車后又上了100人,上座率為480+100/556=104%,所以超過(guò)100%是很正常的。”他也指出,中外鐵路、包括國(guó)內(nèi)的普速列車歷來(lái)是這樣定義和計(jì)算上座率的,其他交通方式和飯店的上座率也是這樣的。
至于為什么很多旅客會(huì)感受到車廂很空,鐵道部運(yùn)輸局綜合部主任李軍表示是很多因素造成的。首先,列車上座率是一個(gè)平均數(shù),每趟列車的上座率是很不均衡的。高鐵采取公交化運(yùn)輸模式,難免會(huì)出現(xiàn)地鐵、公交車那樣的客流高低變化較大的情況,早班、和晚班車的旅客一般不會(huì)太多。但早晚班車是必要的,一方面確有部分旅客需要,另一方面,動(dòng)車組夜間要回到上海、南京動(dòng)車所檢修,第二天部分動(dòng)車組需要回送到蘇州、無(wú)錫等站開行第一班列車。另外,為中間站預(yù)留席位也會(huì)出現(xiàn)空車廂現(xiàn)象。