國(guó)內(nèi)柴油緊張引發(fā)亞洲各國(guó)擔(dān)憂(yōu)
隨著柴油批發(fā)價(jià)不斷走高，前期一直保持穩(wěn)定的汽油價(jià)格昨天也開(kāi)始“蠢蠢欲動(dòng)”。本報(bào)記者從中國(guó)化工網(wǎng)拿到的數(shù)據(jù)顯示，昨天國(guó)內(nèi)汽油批發(fā)價(jià)普漲50-100元/噸。其中，93號(hào)汽油批發(fā)均價(jià)已達(dá)8010元/噸，0號(hào)柴油批發(fā)均價(jià)為7700元/噸，而部分地區(qū)社會(huì)流通柴油資源更被炒至8500元/噸的天價(jià)。
“汽油價(jià)格此番上漲事出有因。”卓創(chuàng)資訊成品油分析師齊玉芹昨天向本報(bào)記者表示，由于前段時(shí)間柴油批發(fā)價(jià)連續(xù)上漲，使得汽柴油原先一直存在的價(jià)差不斷縮小，此次汽油價(jià)格上漲是為了將價(jià)差重新恢復(fù)到原先的常態(tài)水平。
另一方面，她認(rèn)為，由于月底國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)預(yù)期正不斷強(qiáng)化，這也為汽油批發(fā)價(jià)上漲提供了輿論環(huán)境。
不過(guò)，齊玉芹表示，雖然汽油價(jià)格有所上漲，卻未必會(huì)引發(fā)和柴油市場(chǎng)一樣的供求緊張局面。
“柴油緊張主要由工業(yè)限電所引發(fā)，這是由于柴油主要用在工礦企業(yè)和大型運(yùn)輸車(chē)輛，而汽油主要用于私家車(chē)和小排量車(chē)，在工業(yè)方面的用途不大。”齊玉芹說(shuō)。
據(jù)測(cè)算，由于限電所帶來(lái)的增量大約使柴油需求增加了四分之一。另有傳聞稱(chēng)，近幾個(gè)月來(lái)因限電新增的柴油需求每月在10萬(wàn)噸左右。
業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，11月，中石化旗下煉廠原油計(jì)劃加工量合計(jì)約1740-1750萬(wàn)噸，日加工負(fù)荷達(dá)到58萬(wàn)噸，環(huán)比增加1%。中石油旗下煉廠原油計(jì)劃加工總量約1200-1210萬(wàn)噸，日加工負(fù)荷達(dá)到40.3萬(wàn)噸，環(huán)比增加2.1%，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。
值得注意的是，本報(bào)記者從業(yè)內(nèi)獲悉，11月7日揚(yáng)子石化450萬(wàn)噸/年常減壓裝置發(fā)生臨時(shí)故障，停車(chē)檢修，預(yù)計(jì)將持續(xù)1-2周。據(jù)計(jì)算，若檢修持續(xù)10天，揚(yáng)子石化本月的原油加工量就將較月初計(jì)劃減少9%。
“這是雪上加霜。”一位國(guó)有石油公司內(nèi)部人士對(duì)本報(bào)記者感嘆說(shuō)。
而在海外市場(chǎng)，最近發(fā)生在中國(guó)國(guó)內(nèi)的這場(chǎng)柴油短缺風(fēng)波也開(kāi)始受到關(guān)注。外界擔(dān)心，中國(guó)的“柴油荒”可能使未來(lái)幾周內(nèi)亞洲市場(chǎng)柴油供應(yīng)都趨緊。
海外分析師表示，受?chē)?guó)內(nèi)柴油供應(yīng)短缺的影響，中國(guó)近期可能將削減柴油的出口；而且如果國(guó)內(nèi)柴油短缺的情況持續(xù)，中國(guó)明年可能重新出現(xiàn)柴油進(jìn)口大于出口的局面。在2012年新煉油廠投產(chǎn)之前，這對(duì)亞洲市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的壓力。（記者 陳其玨 ○編輯 王曉華）
