汽車業(yè)：王者歸來曙光再現(xiàn)
金融危機爆發(fā)以來，通用汽車的命運無疑很具代表性。2009年6月，通用汽車申請破產(chǎn)保護，公司股票被紐約證交所摘牌。時隔17個月，通用重返華爾街，首次公開募股融資額達231億美元，創(chuàng)全球之最，上演了“王者歸來”的大戲，標志著美國乃至全球汽車業(yè)熬過了艱難的2009年，2010年再現(xiàn)曙光。
數(shù)據(jù)顯示，今年美德日韓等四大傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)國的銷量或產(chǎn)量均有不同程度增長。其中，德國轎車今年產(chǎn)量預計將在出口帶動下增長10%至545萬輛。美國通用、福特和克萊斯勒今年前11個月的國內(nèi)汽車銷量分別同比增長7%、21.1%和16.5%。上半年，日本汽車產(chǎn)量為484.2萬輛，同比增加45.8%。韓國汽車在豐田召回事件后受關(guān)注度高漲，今年銷售業(yè)績喜人。
業(yè)界認為，2011年汽車市場將再現(xiàn)火爆局面。德國杜伊斯堡－埃森大學的一份研究報告預測，明年全球轎車銷量將達6220萬輛，比2010年增加6.3%。
不過，由于美歐經(jīng)濟復蘇前景難測，失業(yè)問題嚴重，汽車業(yè)的復蘇道路注定不會平坦。傳統(tǒng)的汽車市場正在萎縮，而中國、印度等新興市場的增長將非常強勁。未來，全球汽車業(yè)將不可避免地迎接新一輪結(jié)構(gòu)調(diào)整的考驗，而其份額爭奪戰(zhàn)將在新興市場愈演愈烈。轉(zhuǎn)移汽車產(chǎn)地、投入研發(fā)資金、找準產(chǎn)品定位、推出節(jié)能環(huán)保車……各大汽車制造商正在行動中。
