對于傳聞已久的退休問題，福特汽車公司CEO穆拉利日前辟謠稱，福特正處于良好的上升階段，其本人暫無退休計劃。
其實，關于穆拉利退休的猜測已經持續很長時間，因為到今年8月份他就將滿66歲，而65歲就已經是美國法定的退休年齡。
日前，福特汽車公司年度股東大會結束后，穆拉利正式對外表示，他與福特之間合作很愉快，目前并無退休的計劃。“我并沒有想過要退休。”穆拉利說。
據了解，福特汽車公司董事長福特2006年辭去了福特CEO的職務，并從波音公司聘請了穆拉利來做公司的CEO。“穆拉利2025年之前不會退休。”福特曾經開玩笑地說。
這里需要提到的是，福特汽車公司關于退休年齡并無強制規定。
據悉，穆拉利1945年8月出生于加利福尼亞州的奧克蘭市。穆拉利在來福特汽車之前，有著37年的航空業工作經驗。僅憑他以往的工作經歷，看不出和汽車有任何關聯。就在他2006年出任福特CEO的當年，福特的虧損達到了127億美元，瀕臨崩潰邊緣。當時所有人的質疑幾乎要變成憤怒：“為何不找更懂車的人來解決問題？”
但穆拉利在鋪天蓋地的質疑中證明了自己。
剛到福特上任6天，穆拉利就宣告出售福特旗下豪華品牌捷豹和路虎、阿斯頓?馬丁和沃爾沃。
隨后，阿斯頓?馬丁以4.79億英鎊出售給英國一家財團，捷豹和路虎作價23億美元賣給印度塔塔集團。
“賣了個好價錢。”業內人士這樣評價這兩筆交易。而在銷售情況尚好時，穆拉利又抵押了公司的幾乎全部資產去籌錢。這種行為雖然看起來像場豪賭，但抵押來的234億現金，卻令福特在這波危機中獨力支撐，沒有向政府要錢。
在穆拉利的一系列舉措下，2010年，福特凈利潤達20%，至65.6億美元，為1999年以來凈利潤最高值。2010年福特在全球范圍內共售出了552.4萬輛汽車（包括沃爾沃銷量），同比增長了13.5%。
今年一季度，福特汽車公司實現利潤26億美元，這是福特連續第八個季度實現盈利，也是13年以來同期的最好水平。
福特公司股價12日收盤時上漲了11美分，達到每股15.26美元。而在2008年，福特的股價一度下跌至每股1.43美元，今年年初，福特股價一度上漲至每股18.97美元。
美國汽車業資深觀察人士認為，福特之所以能夠堅持財務獨立，主要歸功于穆拉利所采取的新型運營策略以及一些及時的戰略措施。“他對福特的發展制定了新的方向，才使福特成功地從泥潭中走出來。”上述觀察人士說。
商報記者 錢瑜/編譯
