東方網(wǎng)4月16日消息：據(jù)《I時代報》報道，上海機場集團副總裁景逸鳴昨天表示，為打造上海航空樞紐港建設，方便旅客在兩大機場間快速中轉銜接，本市醞釀建一條快速鐵路通道，連接虹橋、浦東兩大機場。記者獲悉，目前該項目處于規(guī)劃研究階段。滬上軌道專家透露，該線路目前初定為城際鐵路快線。專家建議，該線路運用最先進的CRH6型動車組，沿著城市郊區(qū)高架開行為宜。
快速鐵路通道單程僅需30多分鐘
景逸鳴昨天表示，去年上海兩大機場客貨量達到7871萬人次和338萬噸，浦東機場貨運排名連續(xù)5年位居全球第三。目前有90家航空公司開通了上海的定期航班，航線網(wǎng)絡遍布全球231個城市，使上海機場躋身世界最繁忙機場的行列。“為更好服務旅客，特別是針對商務旅客在上海出入頻繁的特征，本市正規(guī)劃在浦東機場和虹橋機場之間，建起一條快速鐵路通道。該項目將利用原有規(guī)劃，中途設少量經停站點，進一步方便旅客在兩大機場間快速穿梭。”景逸鳴告訴記者，目前連接兩機場的地鐵2號線，全程耗時約2小時，快速鐵路通道建成后，有望壓縮到30%，全程僅需30多分鐘。
帶大件行李旅客不愿乘地鐵、巴士
據(jù)了解，目前每天乘坐2號線往返虹橋機場、浦東國際機場的旅客不在少數(shù)。但由于2號線穿梭市中心，已成為目前地鐵網(wǎng)絡中客流量最大的線路，對一些商務旅客機場轉場并不方便。“地鐵一站一站坐過去，要兩個來小時。有時為了趕時間，就在龍陽路站換乘磁懸浮列車。”一位旅客表示，自己經常乘坐國際航班抵達浦東機場后，要在3小時內趕到虹橋機場再前往國內城市，相比香港和日本一些城市的機場快線，上海的機場聯(lián)絡交通耗時太久。
虹橋機場一些旅客也表示，如果要前往浦東國際機場轉航班，攜帶大件行李就不愿意再去擠2號線了。“帶著行李太不方便，機場巴士也需要開1個多小時，希望有一條快速直達的軌交線路。”一位陳姓旅客表示。
