由于受宏觀經濟大環境的影響，部分奔馳經銷商在2012年出現了虧損，對此，李宏鵬表示，將通過提升經銷商和投資人盈利能力來吸引新的戰略合作伙伴。 “當然，在我們主要依靠的力量中，既有老的經銷商集團，也有新加入者，在政策上我們不會因其早或因其晚而區別對待。 ”李宏鵬強調，新公司有能力保持價格相對穩定，但不會制定硬性規定，而是通過透明信息、透明管理等方式，與經銷商共同努力實現。

蔡澈則認為：“新公司成立并不意味著整合就已經一步到位，還有很多工作包括團隊融合、銷售等方面的工作要處理，有些工作正在做或者已經完成，比如集團新任命負責中國業務的董事唐仕凱、負責銷售的倪凱，都是帶著特定的經驗來到中國，幫助改善中國的業績。另外，在網絡方面我們將加快擴展速度，新增加的經銷商網點將主要覆蓋三四級城市。最重要的措施就是要引入新產品，今年我們將引入中國市場七款新產品。希望所有這些努力能幫助恢復奔馳在中國銷售的增長勢頭。我們有信心一步一步地改善奔馳在中國的銷售業績。 ”

雖然兩個奔馳的整合有可能遏制曾經發生過的內部惡性價格競爭，雖然新公司的建立架空了原經銷商網絡中的部分不健康力量，雖然接下來還會向中國市場引進更多新車型，但是，奔馳在中國的業績仍然可能難以出現實質性增長——自認為汽車行業老大，品牌影響力足夠用，根本不屑于在產品傳播方面花大力氣，而更愿意將大把大把的錢砸到所謂的影視、娛樂、名流們身上，曰其為“品牌推廣”，雖然很多活動場面看上去流光溢彩，但正如同在大觀園里放炮仗，“看著雖然熱鬧，終究還是煙飛灰滅，落得個白茫茫大地真干凈”，人們真正能夠記住的實用信息少之又少。于是，那些購買了奔馳品牌的用戶竟然連點兒有關奔馳產品優勢的談資都沒有，被別人看成是一群只知道追逐名牌的虛榮之輩。

作為一個擁有百年歷史的汽車品牌，奔馳當然擁有不少其他競品共有的通用技術，比如CGI渦輪增壓直噴發動機；而且還擁有競品們沒有的獨特技術，比如主動預防性安全系統。但是又有多少用戶（甚至汽車記者）知道這些，并以擁有這些而自豪？

奔馳如果不能重新審視在中國市場的推廣模式，將很難在技術實力超強的競爭對手重壓之下翻身。對此，蔡澈多少意識到了一些問題的嚴重性。他說，我們知道中國用戶一提到奔馳就覺得它是一個價格很高的品牌，一說到大奔就是S級，但是我們也看到，C級、E級產品的定位和形象都有哪些獨特之處，好像中國用戶并不是特別清楚。所以，在這方面，我們確實需要多做一些工作，不僅要引進更多的新產品，而且要更多地與消費者在產品特性等方面進行溝通。

向更多中國消費者介紹奔馳產品的理性價值，這也許是奔馳掀翻壓在頭上的競爭對手的更有效方法。但是，自以為是的老大愿意這樣做嗎？（中國經濟時報）