近些年，國(guó)內(nèi)重卡由低向高走的趨勢(shì)越發(fā)明顯——

跟國(guó)內(nèi)低端卡車市場(chǎng)逐年銷售下降相比，自2010年開始中高端卡車市場(chǎng)卻增長(zhǎng)迅速，且進(jìn)口車也在不斷增長(zhǎng)，高端重卡更是以每年1% 的速度在增長(zhǎng)。照此趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2020年后，中國(guó)高端重卡產(chǎn)品的市場(chǎng)份額將達(dá)到重卡總量的10%以上。

高端重卡市場(chǎng)擴(kuò)容，各方聞風(fēng)而動(dòng)，不斷加碼對(duì)這一市場(chǎng)領(lǐng)域的開拓。而參與競(jìng)爭(zhēng)的不僅有跨國(guó)重卡企業(yè)，也有本土重卡企業(yè)。不過，就目前來看，在中國(guó)高端重卡市場(chǎng)唱主角的還是這些擁有先進(jìn)技術(shù)的跨國(guó)重卡。面對(duì)中國(guó)快速發(fā)展的高端重卡市場(chǎng)，它們毫不掩飾其擴(kuò)張的“野心”。

奔馳Actros-SLT重型牽引車

需求向上

國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)從低到高的發(fā)展態(tài)勢(shì)都是隨著中國(guó)的重卡需求在改變。

隨著中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，長(zhǎng)途重載運(yùn)輸將細(xì)化路線、細(xì)分市場(chǎng)，在不同的路線選擇不同的車型，重型卡車在運(yùn)輸效益方面的優(yōu)勢(shì)促使行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向公路貨運(yùn)車輛大噸位、多軸趨勢(shì)方向發(fā)展越發(fā)明顯，高端重載車型在公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量中保持領(lǐng)跑地位。

此外，近年來在工程、礦山特別是消防用車類領(lǐng)域，無論是進(jìn)口高端重卡，還是合資、自主中高端的市場(chǎng)份額都在逐年上升，預(yù)期未來這類高端重卡市場(chǎng)將呈快速增長(zhǎng)的走勢(shì)。

在本土重型卡車產(chǎn)品向高端走的道路上，國(guó)內(nèi)本土品牌通過合資合作，正在積極地向世界頂級(jí)重卡靠攏。同時(shí)，重卡行業(yè)在自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及核心技術(shù)上都有所突破，特別是在行業(yè)領(lǐng)域中不斷地開展創(chuàng)新業(yè)務(wù)，為行業(yè)的發(fā)展帶來了更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展契機(jī)。根據(jù)IHS全球卡車市場(chǎng)研究數(shù)據(jù)，中國(guó)卡車市場(chǎng)將在2010—2030年間逐漸走向中高端。

重汽HOWO-T7H高端牽引車