本田汽車公司發(fā)表聲明稱，問題車存在的安全隱患主要是剎車踏板讓駕駛者感覺松軟，影響剎車效果。本田公司發(fā)言人克里斯·馬丁（Chris Martin）說，美國公路安全管理局（NHTSA）向公司通報(bào)了3起由于剎車過“軟”引發(fā)的交通事故，造成車內(nèi)人員受輕傷。本田公司已于15日將召回決定告知管理局。馬丁說：“剎車踏板顯然沒有正常工作，這關(guān)系到汽車的安全系統(tǒng)，所以我們決定召回問題車輛。”
本田公司表示，發(fā)生問題的原因是由于問題車的車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)在自我檢測模式下會(huì)進(jìn)入部分空氣，雖然每次只有極微量空氣進(jìn)入，但逐漸積聚的空氣將最終導(dǎo)致剎車踏板松軟。駕駛者必須將踏板踩到比正常情況更低的位置，直至接近地板才能使車輛完全停下。對于受此影響的車輛，這一情況會(huì)以緩慢的速度逐漸惡化。
馬丁補(bǔ)充說：“雖然不是所有召回車輛都存在踏板問題，但為確保本田車主利益，我們對全部可能出問題的車輛予以召回。”
據(jù)悉，問題車型的車主現(xiàn)在還不能馬上送修。本田公司將于4月底前向車主發(fā)出召回通知書，車主憑通知書與經(jīng)銷商預(yù)約返廠維修時(shí)間。機(jī)械師將把導(dǎo)致空氣進(jìn)入穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的兩個(gè)小孔封住。
一個(gè)多月前，由于駕駛座的安全氣囊彈出時(shí)可能導(dǎo)致相關(guān)零件飛散，致人受傷，本田公司在北美、日本等市場召回雅閣、思域等43.77萬輛汽車。事實(shí)上，本田早在2008年11月就因同類問題召回了4000輛車，今年2月的召回行動(dòng)則是在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模。
日本共同社評論說，在豐田大規(guī)模召回事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的情況下，本田再次曝出質(zhì)量問題勢必導(dǎo)致日本汽車在美國這一主要市場的品牌信譽(yù)度大幅下降。
我國分析人士指出，在民族汽車業(yè)希望做大做強(qiáng)、夢想走向世界的今天，必須以豐田、本田的危機(jī)為鑒，強(qiáng)化汽車質(zhì)量和安全管理。“日本制造”在全球形象出現(xiàn)危機(jī)或許給“中國制造”提供了崛起的機(jī)會(huì)。但是如果中國汽車企業(yè)無論從品牌塑造、質(zhì)量管控和消費(fèi)者服務(wù)方面都還沒有做好準(zhǔn)備，也許只能錯(cuò)失良機(jī)。
（來源：中國日報(bào)網(wǎng) 張品秋 編輯：劉式南）
