26日，中國鐵路等基礎設施及裝備制造展在羅馬尼亞首都布加勒斯特議會宮開館。圖為展出的和諧號動車模型。

　　澳門媒體稱，中國國務院總理李克強10月出訪東南亞，促成了中泰“高鐵換大米”。近日，李克強在中東歐再度扮演“超級推銷員”。25日，李克強與匈牙利總理歐爾班和塞爾維亞總理達契奇在羅馬尼亞共同宣布，三國將合作建設連接貝爾格萊德和布達佩斯的匈塞鐵路。

　　《澳門日報》11月28日報道指出，匈塞鐵路項目是中國首度把高鐵輸出到歐洲，是中國高鐵邁向國際的重要一步。有媒體更形容為“中國高鐵開進歐洲心臟”。該項目將在原有鐵路基礎上升級，進行現代化改造，工程量不容小覷。據匈牙利媒體報道，建成后鐵路時速可達300公里。目前這條連接兩國首都的鐵路每天對開兩趟，需要8個多小時走完約400公里的行程。

　　據報道，中國將主要在技術和融資上參與匈塞鐵路的建設。項目預計將由中國的政策性開發金融機構提供融資，同時中國企業參與工程項目的裝備、技術輸出和施工。

　　訪問羅馬尼亞期間，李克強與該國總理蓬塔會晤，雙方決定在修建羅馬尼亞高鐵方面合作。與多位中東歐國家領導人會晤時，李克強亦大力推介中國裝備，表示中方愿與有關國家一道，將鐵路合作打造成中國與中東歐合作的新亮點。

　　報道稱，近年來，習近平、李克強等國家領導人積極向世界各國推銷中國高鐵技術，高鐵已成為中國外交的一張新名片，可與“乒乓外交”、“熊貓外交”相媲美。報道指出，中國推進“高鐵外交”，既是國家戰略需要，也是發展轉型需要，可謂“一箭多雕”。

　　中國需要世界，世界舞臺也離不開中國。正如李克強總理所說，“中國制造”已經風靡全球，“中國裝備”也在走出國門，必將享譽世界。

　　俄羅斯之聲電臺網站11月27日報道稱，中國加強了使人民幣成為國際貨幣的外交游說。李克強在布加勒斯特會見中東歐16國領導人時建議更加積極地推動人民幣與歐元及其他歐洲貨幣的互換結算。在中國政府的努力下，巴黎有望成為西歐新的人民幣離岸中心。

　　報道指出，李克強希望通過中東歐國家擴大人民幣的使用范圍。在這個新計劃框架內，中國向歐洲人提供了100億美元貸款用于聯合基建項目。通過向歐洲市場投放等值人民幣的商品和勞務，中國至少為自己解決了兩個問題。它不僅把歐洲伙伴吸引到人民幣業務上，還可根據互換貨幣協議獲得歐元、英鎊和其他貨幣用來支付從歐洲進口的商品。

　　報道指出，中法兩國在經濟財金對話的框架內宣布，巴黎或將在近期成為繼倫敦和法蘭克福之后第三個歐洲人民幣離岸中心，這并非偶然。

　　另據埃菲社11月27日報道，李克強26日在布加勒斯特與中東歐16個前共產黨國家領導人舉行會晤，提出力爭今后5年實現中國與中東歐國家貿易額翻一番的目標。

　　報道指出，此前布魯塞爾曾警告出席中國與中東歐16國領導人會晤的國家，在與中國簽訂經貿合作協議時不能跨越任何的監管紅線。歐盟是在與中國啟動投資協定談判之后對中東歐16國發出上述警告的。

　　德國《商報》11月27日報道稱，中國外交官早就擔心歐洲大國會做出什么樣的反應。他們通過官方的新華社做了解釋：“李克強此行不對歐盟一體化構成威脅，只會促進廣泛合作。”

　　新華社的評論描述了中國外交政策制定者對核心歐洲和東歐關系的看法。德國和法國因為歐元危機而主要關注自己，這迫使其他國家尋求“B計劃”和新的出資者。它們的理由是，中國慷慨大方，樂施援手。畢竟這位遠東新伙伴不僅資本充足，而且也擁有經濟崛起的經驗。對北京來說，新聯盟伙伴帶來的好處很明顯：中國正在尋找其可與其他國家媲美的技術產品的購買者。此外，它也想樹立自己作為新興工業國家領頭羊的形象。

（來源：新華網 編輯：黨超峰）