2012年7月2日，第八屆北京—東京論壇在日本東京開幕，數(shù)百名中日來賓出席。以下是中國遠洋運輸（集團）總公司董事長魏家福在經(jīng)濟分論壇的發(fā)言實錄：

女士們，先生們，

大家下午好！

很高興參加第八屆東京-北京論壇。我們這個分論壇的主題是攜手應(yīng)對危機，我認為，“攜手”二字是詮釋中日關(guān)系最準確的一個詞，既回顧了我們一起走過的四十年，更展望了我們的未來。說到攜手，中遠集團一直身體力行，早在15年前，我們就與日本川崎重工業(yè)株式會社合資興建了南通中遠川崎船舶工程有限公司，利用雙方在技術(shù)、管理、成本等方面的優(yōu)勢互補，成功打造了一支世界一流的造船廠，創(chuàng)造了中國造船史上的諸多第一。同年我們與日本的川崎汽船（K-Line）和另外兩家公司合作，形成了世界上最大的集裝箱運輸服務(wù)聯(lián)盟“CKYH”，目前川崎汽船成為中國集裝箱運輸市場上份額最大的日本船公司。在去年日本地震后，中遠集團第一時間捐款并為三一重工運送救災(zāi)泵車，為沃爾瑪運送36個集裝箱的緊急援日物資。在福島核電站發(fā)生事故以后，世界各大航運公司均減少或取消掛靠日本港口，而中遠集團一直恪守社會責任，堅持掛靠日本港口，不減班次。

我個人認為，在發(fā)展勢頭好的時候“攜手”是錦上添花，而在困難時期的“攜手”則如雪中送炭，我們兩國之間的攜手就非常好的解釋了中國這兩個成語。今天，我想，又到了需要我們?nèi)缪┲兴吞堪愕臄y手并進、共同應(yīng)對危機的時刻。因為全球經(jīng)濟一體化的進程使我們每一個參與者都不能避免歐債危機的沖擊，不能獨善其身，哪怕是經(jīng)濟增長最快的亞洲地區(qū)。

到目前為止，這場危機對亞洲的影響主要集中在金融和貿(mào)易。金融方面，在亞洲發(fā)展中國家的國內(nèi)信貸總額中，歐洲銀行業(yè)占到9%的份額，相當于美國銀行業(yè)份額的3倍。在新加坡和香港兩個金融中心，歐洲銀行業(yè)的作用更為顯著。以航運為例，大部分船舶融資來自于歐洲銀行，而這些銀行中的絕大多數(shù)正面臨著歐債危機，很多都在大幅削減船舶融資業(yè)務(wù)。

另一方面，受到歐債危機沖擊更大的就是貿(mào)易。盡管過去10年間，亞洲對歐美出口所占比重明顯下降，區(qū)內(nèi)貿(mào)易比重大幅上升，形成了以中國為中心的供應(yīng)鏈。但根據(jù)國際貨幣基金組織的研究，亞洲區(qū)內(nèi)貿(mào)易額中三分之二是中間產(chǎn)品貿(mào)易，在日本、韓國、臺灣地區(qū)等地生產(chǎn)，在中國組裝，最終還是要銷往西方。現(xiàn)在歐洲需求大幅放緩，這個以中國為中心的亞洲供應(yīng)鏈已經(jīng)受到?jīng)_擊，其結(jié)果就是亞洲出口大幅下滑，并從中國逐漸擴散到更多亞洲國家。以中國和日本近期出口數(shù)據(jù)為例，前五個月中國對歐出口下降0.8%，而日本5月對歐出口年降幅達到8.8%。