環球在線消息：無論是在美國的航空母艦上，還是在我國的導彈驅逐艦上，我們都能看到其甲板上停放的艦載機。尤其是在一次次海上搜救演習中，艦載機都有著精彩的表現。可是，對于被稱為“改變了海戰模式的艦載機”的更多情況，我們就知之甚少了。為此，記者專訪了空軍指揮學院戰役教研室副教授、碩士研究生導師韓正林大校。
記者：韓老師，請問艦載機誕生于什么時候？哪些飛機屬于艦載機？
韓正林：艦載機是隨著航空母艦的問世而誕生的。1910年11月11日，美國民間飛行員尤金·伊利駕駛的雙翼民用飛機在“伯明翰”號巡洋艦上起飛成功，這是艦載機的雛形。真正的艦載機誕生應該在1918年之后，英國、日本分別為航空母艦專門設計了艦載機。
艦載機通常三類：第一類是常規起落艦載機，第二類是垂直／短距起落艦載機，第三類是艦載直升機。通常來說，普通岸基飛機經過專門改裝后就可以成為艦載機。
記者：有人說艦載機改變了傳統的海戰模式，您是否同意這樣的觀點？
韓正林：不錯，艦載機的問世，確實改變了傳統的海戰模式。大家知道，航空母艦是艦載機的基地和依托，艦載機是航空母艦的“拳頭”和“保衛者”，兩者相互依存。我認為，艦載機不僅改變了傳統的海戰模式，而且也使空戰、陸戰發生了較大的變化。
從海戰方面講，一是艦載機的使用使海戰場由平面變成立體，形成空中、水面、水下一體化的戰場空間。同時，艦載機作戰范圍可向載艦以外距離拓展，使作戰縱深得以加大，在較遠距離上發現敵方，與敵方展開作戰，這是傳統的海戰力所不能及的。
二是奪取海洋上空制空權成為海戰場取勝的關鍵，傳統的“海權”論被“沒有制空權就沒有制海權”所替代，也宣告了漫長的“大炮巨艦”時代的結束。二戰時期的太平洋戰爭中，日美雙方艦載機之間的較量、海洋上空制空權的爭奪與得失，就已充分證明了這一點。
三是使海戰變得更加復雜激烈、節奏加快。自從艦載機參戰以后，無論是在二戰期間，還是戰后的局部戰爭期間，凡海上交戰，各方均圍繞艦載機的使用、威力等，組織海上進攻與防御，使傳統的海戰變得復雜，突然性增強，節奏加快，傳統的海戰節奏被打破。
四是海上作戰形式和戰術呈現多樣化。艦載機參戰以后，一方面傳統的海上作戰增加了新的形式，空中偵察與預警、空中交戰與攻擊、空中電子對抗、空中封鎖等成為海戰的新的作戰樣式和手段。另一方面傳統的海戰戰術趨于弱化和淘汰，海軍航空兵戰術、海上合同戰術等成為現代海戰的主要方法。
記者：海軍的艦艇種類這么多，究竟什么樣的艦艇才配備艦載機？
韓正林：一般來說，艦載機主要配備于水面戰斗艦只，如航空母艦、巡洋艦、驅逐艦、護衛艦、兩棲攻擊艦等；水面戰斗艇只，如護衛艇、獵潛艇、布雷艇、導彈艇、魚雷艇等均不配備艦載機；勤務艦船則根據需要臨時搭乘。
記者：韓老師，很多讀者都想了解，艦載機的訓練與其他陸基飛機的訓練有什么不同？與普通陸基飛機的飛行員相比，對艦載機飛行員的素質有什么特殊的要求？
韓正林：首先要說明的是，艦載機飛行員大都是從陸基飛行員中挑選出來的，并具備了較扎實的陸基飛機訓練水平。艦載機訓練與陸基飛機訓練的不同之處主要在于艦上起降與陸上起降。
艦載機飛行訓練，主要以航空母艦和其他大中型艦船為基地，重點訓練艦上起降和海上戰斗動作。艦載機飛行員艦上起降訓練是最復雜和難度最大的訓練，也是關鍵性的訓練。艦上起降訓練一般分三步走：第一步是陸上短窄跑道訓練，包括單機起飛、單機著陸、連續起落、復飛等科目；第二步是在陸上航空母艦模型甲板平臺上訓練，必須保證飛行員在“各種狀態下”能夠安全著艦；第三步是上載艦訓練。艦載垂直起落飛機和艦載直升機則先在靜態的艦船上訓練，然后再到航行艦船上訓練。
一般來說，艦載機飛行員與陸基飛機飛行員的要求是一樣的，但由于艦載機飛行員所處的生活、訓練、作戰等環境的特殊性，我認為，對于艦載機飛行員在某些方面的要求應該有所側重：如心理素質、適應和反應能力、防錯覺、飛行駕駛技術等。
記者：世界上很多國家的海軍艦載機正在醞釀著更新換代，那么，未來航空母艦艦載機的發展趨向是什么？
韓正林：航空母艦的數量、性能、用途相差很大，其艦載機的性能也參差不齊，發展趨勢各不相同。我認為，航空母艦艦載機總的發展趨向是：隱形化、垂直化、信息化、多用途化。
具體有以下三種情況：一是被動式發展，要求艦載機的發展與航空母艦的發展相適應。有人預測，21世紀的航空母艦將可能向隱形化、騰空化、潛水化發展，這就要求艦載機同樣以隱形化、高速化、垂直化與未來的航空母艦相適應。
二是主動式發展，要求艦載機的發展與戰爭形態的發展相適應，要求艦載機必須具備更加先進的信息戰機載設備，安裝“數據鏈”系統和網絡終端。
三是調整式發展，要求艦載機的發展與本國軍事戰略的發展相適應，對艦載機的機型、結構、比例等進行調整。（來源：中國青年報
編輯：陳凡）