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2007年車市十大看點(diǎn)盤(pán)點(diǎn)

[ 2007-01-30 15:05 ]

 

中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息:2006年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在自主品牌轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車的強(qiáng)力拉動(dòng)下,總體形勢(shì)明顯好于上一年。預(yù)計(jì)2007年及今后一段時(shí)間我國(guó)都將保持對(duì)汽車的旺盛需求,但產(chǎn)能過(guò)剩、成本上升、出口秩序混亂等問(wèn)題依然困擾著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)。

可以說(shuō),2007年中國(guó)車市是憂喜交加,呈現(xiàn)十大看點(diǎn):

一、重組整合加快

年前,國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見(jiàn)的通知》。明確指出中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩,要求加快結(jié)構(gòu)調(diào)整,預(yù)計(jì)2007年將是“重組整合”之年。目前,中國(guó)汽車年產(chǎn)銷規(guī)模雖達(dá)到700萬(wàn)輛規(guī)模,但還是不及通用汽車一家的年產(chǎn)銷量,中國(guó)汽車企業(yè)要想在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存下去,重組整合不可避免。從歷史經(jīng)驗(yàn)看,扶大削小后,競(jìng)爭(zhēng)將變得有序,汽車價(jià)格大幅下降的可能將減少。

二、市場(chǎng)增勢(shì)不變

2006年我國(guó)汽車的銷量達(dá)到700萬(wàn)輛,增幅達(dá)到25%%。綜合考慮各種因素,預(yù)計(jì)2007年汽車市場(chǎng)仍將保持較高位運(yùn)行,汽車總銷量將達(dá)到800萬(wàn)輛左右,從而可能超過(guò)德國(guó),僅次于美國(guó),成為全球第二大汽車市場(chǎng)。從車型來(lái)看,乘用車仍將是增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Γ備N量將超過(guò)480萬(wàn)輛。但由于我國(guó)汽車產(chǎn)銷基數(shù)越來(lái)越大,2007年增長(zhǎng)率不可能再創(chuàng)新高,會(huì)較去年有一定幅度下降,可能回落到20%左右。

三、產(chǎn)品降價(jià)不止

2007年汽車價(jià)格仍有下降空間,但不會(huì)像前幾年那樣出現(xiàn)巨幅調(diào)整。預(yù)計(jì)今年春節(jié)、年中及秋季至少會(huì)有“三波降價(jià)潮”,上半年的降幅高于下半年,但全年平均降幅不會(huì)超過(guò)2006年。應(yīng)該看到,可供廠家“揮霍”的利潤(rùn)空間已經(jīng)不會(huì)太多。在國(guó)外跨國(guó)公司沒(méi)有把中國(guó)市場(chǎng)劃分好,沒(méi)有形成相對(duì)壟斷的市場(chǎng)格局之前,降價(jià)不會(huì)停止,價(jià)格就不會(huì)平穩(wěn)。

四、自主品牌發(fā)力

隨著自主品牌汽車在2006年的全面崛起,市場(chǎng)份額已提升到26%以上。在政策支持與多年的能量積蓄下,今年提高到30%以上應(yīng)該不成問(wèn)題。2007年無(wú)論是奇瑞、吉利、比亞迪、哈飛這些民族品牌的先行者,還是一汽、上汽、南汽等大集團(tuán),都會(huì)有個(gè)良好的開(kāi)端。隨著一汽紅旗、上汽榮威、南汽名爵在中高級(jí)轎車市場(chǎng)的切入,自主品牌汽車將在中國(guó)乃至世界汽車市場(chǎng)全面發(fā)力。

五、步入多元化消費(fèi)

2007年又是一個(gè)產(chǎn)品年。中國(guó)車市將會(huì)步入一個(gè)多元化的消費(fèi)時(shí)代。家用多功能轎車、國(guó)產(chǎn)跑車將嶄露頭角;兩廂車成為人們關(guān)注的焦點(diǎn);低油耗、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、靈活的小排量微型車?yán)響?yīng)將成為市場(chǎng)新熱點(diǎn);高品質(zhì)、高性價(jià)比、低油耗城市SUV受到消費(fèi)者的認(rèn)可;伴隨著VOLVO、奔馳、克萊斯勒的國(guó)產(chǎn)化,國(guó)人心中的高級(jí)車品牌開(kāi)始走上平民化道路。
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