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華航班機爆炸事故調查:波音公司設計大有問題
[ 2007-09-03 14:34 ]

  

  8月21日,在日本沖繩那霸機場,調查人員檢查起火的臺灣客機殘骸。新華社/法新

中國日報網(wǎng)環(huán)球在線消息:日本放送協(xié)會(NHK)報道,有關華航波音737-800型客機在日本那霸機場爆炸事故的調查,目前已知波音公司在九年前起將主翼的螺帽設計得較小,如果沒有直徑較大的墊圈止住,容易造成脫落。究竟波音公司為何變更設計,日本事故調查委員會正在追查。

據(jù)報道,由日本國土交通省成立的事故調查委員會指出,與華航失事客機同型的波音737型機的主翼襟翼部位從外側圍緊螺栓的螺帽直徑是10.4公厘,小于內側的零件洞口,洞口的直徑是14公厘,因此如果沒有直徑較大的墊圈止住的話,螺帽就會連帶螺栓整個穿出該洞口,造成脫落。

報道說,波音737型客機當中比較舊型的設計或777、767型客機這種大型機種在設計上,螺帽的直徑都比內側零件的洞口還要大,即使忘了安裝墊圈也不致脫落。

初步調查,波音公司在1998年以后,針對737型客機進行螺帽等的設計變更,至于為何要做如此的變更,事故調查委員會正在詳細調查其中的來龍去脈。

另據(jù)報道,華航CI-120飛機在日本琉球那霸機場爆炸,機上165人在94秒內全部成功逃生。外界有人質疑依規(guī)定飛機客艙逃生時間是90秒,華航多花了4秒。民航機師公會理事長謝忠棡則指出,因兩道中間艙門已起火,機上人員是在只有四道艙門開啟下逃生,這種表現(xiàn)已是超水平。(來源:中國新聞網(wǎng) 編輯:肖亭)

 

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