8月21日，在日本沖繩那霸機場，調查人員檢查起火的臺灣客機殘骸。新華社/法新
中國日報網(wǎng)環(huán)球在線消息：日本放送協(xié)會(NHK)報道，有關華航波音737-800型客機在日本那霸機場爆炸事故的調查，目前已知波音公司在九年前起將主翼的螺帽設計得較小，如果沒有直徑較大的墊圈止住，容易造成脫落。究竟波音公司為何變更設計，日本事故調查委員會正在追查。
據(jù)報道，由日本國土交通省成立的事故調查委員會指出，與華航失事客機同型的波音737型機的主翼襟翼部位從外側圍緊螺栓的螺帽直徑是10.4公厘，小于內側的零件洞口，洞口的直徑是14公厘，因此如果沒有直徑較大的墊圈止住的話，螺帽就會連帶螺栓整個穿出該洞口，造成脫落。
報道說，波音737型客機當中比較舊型的設計或777、767型客機這種大型機種在設計上，螺帽的直徑都比內側零件的洞口還要大，即使忘了安裝墊圈也不致脫落。
初步調查，波音公司在1998年以后，針對737型客機進行螺帽等的設計變更，至于為何要做如此的變更，事故調查委員會正在詳細調查其中的來龍去脈。
另據(jù)報道，華航CI-120飛機在日本琉球那霸機場爆炸，機上165人在94秒內全部成功逃生。外界有人質疑依規(guī)定飛機客艙逃生時間是90秒，華航多花了4秒。民航機師公會理事長謝忠棡則指出，因兩道中間艙門已起火，機上人員是在只有四道艙門開啟下逃生，這種表現(xiàn)已是超水平。（來源：中國新聞網(wǎng) 編輯：肖亭）
