中國日報網環球在線消息：神舟七號載人航天飛行任務總指揮部決定，神舟七號飛船將于9月25日21時07分至22時27分擇機發射，進行載人航天飛行。中國載人航天工程新聞發言人王兆耀，9月24日在酒泉衛星發射中心舉行的神舟七號載人航天飛行任務總指揮部新聞發布會上宣布這一消息。
發射準備工作進展順利
發射：運載火箭完成燃料加注，發射前各項工作完全就緒
出艙：航天員將分別穿中俄航天服，回收試驗樣品裝置
返回：內蒙古中部地區著陸，動用9艘船舶和30多架飛機搜救
王兆耀說，這次飛行任務的主要目的是，實施我國航天員首次空間出艙活動，突破和掌握出艙活動相關技術，同時開展衛星伴飛、衛星數據中繼等空間科學和技術試驗。3名航天員組成乘組執行飛行任務。
按計劃，神舟飛船將從中國酒泉衛星發射中心載人航天發射場發射升空，運行在高度約343公里的近圓軌道。飛船運行期間，2名航天員進入軌道艙，分別著我國研制的“飛天”艙外航天服和從俄羅斯引進的“海鷹”艙外航天服進行出艙活動準備，其中1名航天員出艙進行艙外活動，回收在艙外裝載的試驗樣品裝置。出艙活動完成后，飛船將釋放一顆伴隨衛星。此外，還將進行“天鏈一號”衛星數據中繼試驗。神舟七號飛船完成預定飛行任務后，將返回內蒙古中部地區的主著陸場。
目前，擔負此次任務的航天員系統、空間應用系統、載人飛船系統、運載火箭系統、發射場系統、測控通信系統和著陸場系統已完成綜合演練。發射前的各項準備工作進展順利。
飛行任務面臨五大挑戰
在現場提問階段，有中央電視臺記者問，神七飛行任務和神五、神六相比有什么不同和特點？
王兆耀說，這次飛行任務和前兩次任務相比，無論是飛行產品的研制還是任務的組織實施，都有不少新的特點，其挑戰性是前所未有的，主要表現在五個方面：
一是技術跨度大。
在只進行了兩次載人航天飛行之后，我們就實施航天員的出艙活動，這在技術上的跨度是很大的。
二是任務風險大。
這次任務除了存在發射和回收兩個風險高度集中的時段外，還增加了航天員出艙這個高風險的時段。
三是航天員自主工作能力強。
這次飛行任務當中，航天員要在軌對艙外航天服進行組裝測試。要完成在軌訓練、出艙、取回試驗樣品裝置、返回軌道艙、氣閘艙泄復壓等一系列操作。因此可以說，航天員的操作質量直接關系到這次任務的成敗。
四是實施難度大。
為滿足航天員出艙活動要求，飛行產品技術狀態發生較大變化，飛船進行了227項變化，火箭進行了36項。這些對航天員的素質，對我們的飛行產品，對地面支持保障和飛行任務的組織、指揮、控制都提出了更高的要求。
五是參試系統龐大。
這次任務是我們歷次載人航天飛行任務當中規模最龐大的一次，為保證航天員出艙活動階段測控的連續，我們增加了測量船和境外地面測控站，并首次進行了中繼衛星的天基測控試驗，構成陸、海、空、天的立體參試體系。飛船測控和航天員的搜救共動用了9艘船舶，30多架飛機。
俄技術支持航天服研制
有外國記者提問稱，中俄兩國在載人航天方面有合作，神七任務中中俄兩國合作情況如何？
王兆耀說，經過雙方共同努力，這次神舟七號飛行任務中，兩名中國航天員將分別穿著“飛天”艙外航天服和“海鷹”艙外航天服實施首次出艙活動，俄方專家提供了全過程的技術支持。
（來源：新浪 編輯：歐葉）
