英文《中國日報》3月6日報道:上海市長韓正表示,備受爭議的磁懸浮延長線路還處于聽取公眾意見和專家論證階段,但該工程已不可能于上海世博會開幕前完工。
韓正市長是在人大會議開幕前接受中國日報專訪的。他指出,滬杭磁懸浮上海延長段的修建應(yīng)尊重科學(xué),充分聽取各種意見,并在此基礎(chǔ)上由專家進充分論證。
“目前還在征求意見,進行專家討論,”韓正說。
他進一步解釋說,目前該線路由專家進行獨立論證,行政力量并不參與,而最終開建與否由國家審批。他未明確專家討論階段何時結(jié)束。
該線路原計劃于2010年世博開幕前完工并直接服務(wù)于上海世博會。他表示,即使允許建設(shè)也不可能按原計劃完工。“2010年以前是不可能的,還沒說建設(shè)怎么可能說完工?”
磁懸浮上海延長段遭到沿線居民強烈反對,他們以各種方式表達不同意見。經(jīng)過八個月的優(yōu)化,相關(guān)部門于2007年12月29日在網(wǎng)上公示延長段修改方案,但此次公示再次遭到居民們的質(zhì)疑。他們擔(dān)心磁輻射和噪音污染,認為防護間距30米,與已通車的磁懸浮示范線50米標準不符,與德國300-500米的標準更相差甚遠。
針對這一民意,上海市迅速反應(yīng)。相關(guān)部門開設(shè)居民意見采納點,主動采集建議。各單位的聯(lián)系電話、郵箱貼在小區(qū)。政府領(lǐng)導(dǎo)也走進街道與居民對話。
一位參與該工程討論的專家表示,居民所擔(dān)心的巨大輻射作用并不存在。“即使在運行著的列車上的電磁輻射也不如電視機發(fā)出的電磁輻射大,核輻射更是不存在。”
該專家同時表示,由于修改方案拓寬了部分隔離帶,延長線的造價將從原先計劃的每公里2億元大幅提高到5億元。而目前正在使用的浦東機場-龍陽路段造價約3億元每公里。(《中國日報》記者王政華)