***法國派出專家隊伍
法國調查與分析局（BEA）12日表示，他們將派出多位專家協助利比亞當地部門調查飛機失事原因，專家組12日當天就能到達出事地點。此外，歐洲空中客車公司也將派出專家隊伍協助調查。
去年6月1日的法航空難發生后，法國、巴西調查部門和空客公司先后派出3撥專家隊伍到飛機失事的塞內加爾海域尋找黑匣子，但至今未果，對法航失事原因的調查也因此沒有任何實質性進展。然而在這次泛非航空公司空難中，黑匣子已被收回，相信成功揭開事故真相的幾率要比法航空難大得多。
***巨大沖擊力或導致飛機解體
對于事故原因的猜測，泛非航空公司法務部主管薩利赫在接受英國媒體電話采訪時表示，由于沒有收到任何有關飛機在飛行過程中著火或者發生爆炸的報告，加上現場有目擊者稱飛機在墜毀前并沒有減速，飛行速度還是很快，所以初步推測飛機是因猛烈撞擊跑道而產生的巨大沖擊力才解體爆炸的，這也是死傷人數如此眾多的主因。據薩利赫介紹，失事的空客330-200飛機于2009年9月交付使用，至今已飛行420架次，飛行時長1600小時。此次事故是泛非航空公司歷史上第一起空難。
繪有泛非航空公司標志的飛機尾翼
然而據德國媒體最新報道，有消息人士稱飛機在降落前發生了機械故障，飛機數據記錄混亂，因此不排除飛機由于機械故障墜毀的可能；荷蘭方面已經在比利時布魯塞爾、南非約翰內斯堡和德國杜塞爾多夫的機場搭建了臨時居住場所，供前來等待親人消息的遇難乘客家屬休息。
現場散落一地的飛機殘骸
***相關鏈接一：近三年全球嚴重墜機事件一覽
?2006年8月22日，俄羅斯一架圖-154飛機在烏克蘭城市頓涅茨克以北48公里處墜毀，機上170名乘客和機組成員全部遇難；
?2006年9月29日，巴西戈爾航空公司的一架波音737-800客機與一架小型私人飛機在空中相撞，兩架飛機都墜入亞馬遜森林，機上154人全部死亡；
?2006年10月29日，尼日利亞ADC航空公司的一架波音737客機從該國城市阿布賈起飛后不久即在機場附近墜毀。機上106人死亡，7人生還。
?2007年1月1日，印度尼西亞一架波音737-400飛機在去往該國蘇拉威西島的途中墜落大海。10天后飛機殘骸才被找到，機上102名乘客和機組成員全部遇難；
?2007年5月5日，肯尼亞航空公司的一架波音737飛機從喀麥隆城市杜阿拉起飛前往肯尼亞首都內羅畢，在飛行途中遭遇暴雨，不幸墜毀。造成機上和地面共199人死亡；
?2007年7月17日，巴西TAM航空公司的一架A320空中客車在圣保羅市孔戈尼亞斯國際機場發生嚴重事故——飛機在降落時滑出跑道，造成機上187人全部死亡，地面12人死亡；
?2007年9月16日，泰國航空公司一架載有123人的飛機在降落該國旅游勝地普吉島時不幸墜毀，造成機上85人不幸身亡；
?2008年8月20日，西班牙航空公司的MD-82號客機從該國首都馬德里出發，前往加那利群島，機上載有166人，結果不幸在起飛時發生事故。造成機上154人死亡，18人重傷；
?2008年8月24日，吉爾吉斯斯坦的一架波音737-200客機從該國首都比什凱克起飛前往伊朗，不幸在起飛后不久墜毀。機上70人全部死亡，死難者包括當地的一支少年籃球隊隊員；
?2009年5月20日，印度尼西亞空軍一架C130運輸機滿載110人在降落時墜毀發生劇烈爆炸，機身燃起熊熊大火。最終造成98人死亡，包括兩面地面人員；
?2009年6月1日，法國航空公司的空客330-200飛機從巴西里約熱內盧起飛前往法國巴黎，在中途墜毀大西洋海域。機上216名乘客和12名機組人員全部遇難；
?2009年6月30日，也門航空一架載有153名乘客的空客A310-300客機在印度洋科摩羅群島墜毀，機上153名乘客中只有1名13歲的法國女孩幸存遇難；
?2010年4月10日，波蘭總統卡欽斯基乘坐的專機墜毀在俄羅斯斯摩棱斯克市的一個軍用機場附近，包括卡欽斯基夫婦、波蘭總參謀長、國家安全局局長和中央銀行行長在內的96名乘客以及機組人員全部遇難。
空中客車330-200資料圖
***相關鏈接二：空中客車330-200簡介
根據有關方面統計，空客330-200自1994年試飛以來并未出現過任何傷亡事故，以下是有關該飛機的簡介：
?長度：58.8米；
?最長飛行距離可達12500公里；
?雙引擎，長距離飛行能力突出，載客能力中等，是空客330的“縮小版”；
?全世界共有341架空客330-200擔任運送乘客任務；
?載客量：基本座艙配置下可運載253名乘客；2級座艙配置下可運載293名乘客；
?第一架空客330-200于1998年正式投入運營；包括法航、西北航空、荷蘭皇家航空公司、印度捷特航空公司、中國國際航空公司和中國南方航空公司在內的世界多家大型航空公司都擁有空客330-200飛機。
（來源：中國日報網 梁杉 編輯：劉式南）
