突出企業(yè)責(zé)任

強(qiáng)制司機(jī)休息

針對(duì)部分客貨運(yùn)駕駛?cè)顺佟⒊瑔T、疲勞駕駛等嚴(yán)重違法行為突出等問題，《意見》出臺(tái)了其他綜合措施，尤其是對(duì)企業(yè)責(zé)任作出了明確規(guī)定。

一是開展客貨運(yùn)駕駛?cè)死^續(xù)教育，強(qiáng)化從業(yè)人員職業(yè)道德和安全意識(shí)。

二是推行客運(yùn)安全告知制度。客運(yùn)企業(yè)和駕駛?cè)艘诎l(fā)車前向乘客告知安全服務(wù)內(nèi)容，在車內(nèi)明顯位置標(biāo)示車輛核定載客人數(shù)、經(jīng)批準(zhǔn)的停靠站點(diǎn)和投訴舉報(bào)電話。

三是強(qiáng)化衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用。自2012年2月1日起，沒有按規(guī)定安裝衛(wèi)星定位裝置或未接入全國聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)的車輛，暫停其營運(yùn)車輛資格審驗(yàn)。

四是嚴(yán)厲查處客貨運(yùn)駕駛?cè)诉`法行為。規(guī)定客貨運(yùn)駕駛?cè)?4小時(shí)內(nèi)駕駛時(shí)間不得超過8個(gè)小時(shí)，連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過4個(gè)小時(shí)。

另外，《意見》突出了運(yùn)輸企業(yè)安全管理責(zé)任追究。對(duì)發(fā)生一次死亡10人以上責(zé)任事故的企業(yè)負(fù)責(zé)人，依法撤銷職務(wù)，并在5年內(nèi)不得擔(dān)任道路運(yùn)輸企業(yè)主要負(fù)責(zé)人；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。對(duì)發(fā)生一次死亡10人以上或者6個(gè)月內(nèi)發(fā)生2起死亡3人以上責(zé)任事故的企業(yè)，由道路交通運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)依法責(zé)令停業(yè)整頓，經(jīng)停業(yè)整頓仍不具備安全生產(chǎn)條件的，吊銷其道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證或者吊銷相應(yīng)的經(jīng)營范圍；停業(yè)整頓后符合安全生產(chǎn)條件的，客運(yùn)企業(yè)3年內(nèi)不得新增客運(yùn)班線，旅游企業(yè)3年內(nèi)不得新增旅游車輛。

快評(píng)：何時(shí)貨車不再如虎

“雇來的人，混來的證；疲勞駕駛，貨物滿運(yùn)；萬一撞上，肯定沒命！”在公路上駕駛，遇見這樣的大貨車，只怕誰的心里都會(huì)有點(diǎn)怕。網(wǎng)絡(luò)上甚至還有人編出了“大貨車避讓攻略”，專門教人遇見大貨車如何躲遠(yuǎn)些。畏車如虎，可見一斑。

由此可見，這次出臺(tái)對(duì)客貨運(yùn)駕駛?cè)税踩芾淼男乱?guī)定，確實(shí)很有必要。其中，嚴(yán)格落實(shí)夜間駕駛考試、提高駕駛員準(zhǔn)入門檻等規(guī)定，對(duì)有效管住“道路殺手”，針對(duì)性很強(qiáng)。希望各地在落實(shí)中，將其中一些措施細(xì)化。比如，怎樣判斷司機(jī)是否疲勞駕駛？需要探索出更具體的辦法來。

希望每一位大客車、大貨車司機(jī)，為了自身和他人的安全，自覺遵守規(guī)定，拒絕超時(shí)超載駕駛，平平安安才是福啊！（丁汀）

來源：人民日?qǐng)?bào) 編輯：于姝楠