“艦載機(jī)安全著艦，離不開(kāi)LSO的精準(zhǔn)指揮。”海軍艦載機(jī)工程負(fù)責(zé)人之一、海軍某航空兵部隊(duì)副司令員劉長(zhǎng)虹介紹說(shuō)。

LSO，即著艦指揮官，是向艦載機(jī)飛行員發(fā)出操縱指令，引導(dǎo)下滑道上的飛機(jī)安全著艦的軍官。以前LSO雙手各持一枚短槳片似的指揮牌引導(dǎo)飛機(jī)著艦，故被稱為“短槳手”。通常，LSO在位于艦?zāi)钢瀰^(qū)后部左舷的LSO平臺(tái)上，依據(jù)高速相機(jī)所拍攝的實(shí)時(shí)圖像及相應(yīng)參數(shù)，通過(guò)無(wú)線電及燈光等多種手段對(duì)艦載機(jī)飛行員發(fā)出相應(yīng)著艦指令。

“艦載機(jī)著艦，條件和環(huán)境十分嚴(yán)苛和復(fù)雜。航母的跑道只有200多米，僅為陸上跑道的十五分之一；航母行進(jìn)時(shí)，運(yùn)動(dòng)要素復(fù)雜，在涌浪的作用下，飛行甲板可能會(huì)沿著前、后、左、右、上、下六個(gè)方向進(jìn)行運(yùn)動(dòng)；同時(shí)風(fēng)向、風(fēng)速?gòu)?fù)雜多變，不規(guī)則的氣流會(huì)嚴(yán)重?cái)_亂飛行軌跡……由于艦載機(jī)飛行員無(wú)法完全感知現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，因此LSO能否及時(shí)發(fā)出指令，及時(shí)準(zhǔn)確地引導(dǎo)飛行員修正航線軌跡、調(diào)整下降姿態(tài)，成為艦載機(jī)能否安全著艦的制約性因素和基本保障。”劉長(zhǎng)虹說(shuō)。

“艦載機(jī)飛行員體力消費(fèi)巨大，容易因疲勞產(chǎn)生失誤，因此必須無(wú)條件信任并服從LSO的指揮，否則不但容易造成機(jī)毀人亡的事故，也容易對(duì)航空母艦造成損失，并產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。因此，著艦指揮是航母艦載機(jī)部隊(duì)的靈魂。”劉長(zhǎng)虹說(shuō)。

美、俄、英、法等擁有航母的國(guó)家中，LSO著艦指揮官?gòu)某墒斓呐炤d戰(zhàn)斗機(jī)飛行員中產(chǎn)生。他不僅飛行技術(shù)要讓其他艦載機(jī)飛行員欽佩和信服，還必須具備優(yōu)秀的指揮組織能力，同時(shí)對(duì)飛機(jī)的狀態(tài)和性能、飛行員的技術(shù)特點(diǎn)和性格秉性必須十分了解，才能在第一時(shí)間指揮艦載機(jī)安全著艦。因此，培養(yǎng)一名合格成熟的LSO著艦指揮官十分不容易。

“對(duì)于我們國(guó)家來(lái)說(shuō)，培養(yǎng)一名LSO更不容易。”劉長(zhǎng)虹說(shuō),“由于西方技術(shù)封索，我國(guó)相關(guān)人員的培養(yǎng)從零開(kāi)始，摸著石頭過(guò)河。因?yàn)闆](méi)有艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，我國(guó)第一代LSO只能從經(jīng)驗(yàn)豐富的試飛員中選拔產(chǎn)生。通過(guò)指揮數(shù)千次艦載機(jī)著艦航行模擬訓(xùn)練，我國(guó)LSO已經(jīng)具備豐富的指揮經(jīng)驗(yàn)。他們還多次成功指揮殲-15艦載機(jī)成功完成觸艦復(fù)飛訓(xùn)練，對(duì)艦載機(jī)飛行員精準(zhǔn)著艦技術(shù)的提升和穩(wěn)定做出了貢獻(xiàn)。”

劉長(zhǎng)虹說(shuō)，隨著我國(guó)航母事業(yè)的發(fā)展，我國(guó)對(duì)航母艦載機(jī)著艦指揮官的選拔培養(yǎng)已按計(jì)劃順利推進(jìn)。

（來(lái)源：新華網(wǎng) 編輯：陳笛）