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英媒:中國雄心勃勃要建“絲綢之路”

2013-02-20 16:26:12 來源:新華國際
中國日報-看世界+加關注 打印 發送 字號 T | T 我來說兩句2311人參與)

  【英國《今日世界》雜志2/3月號文章】題:讓夢想在軌道上前行(作者 英國《每日電訊報》駐上海記者馬爾科姆·穆爾)

  去年12月26日上午9點,一列銀白色相間的CRH380A子彈頭列車駛出北京,開始了它的處女之旅。對中國而言,這是一個值得驕傲的時刻,貫穿南北的世界上最長高速鐵路京廣高鐵開通運營。

  以往,走完這段2300公里的旅程需要整整—晝夜,如今只需8小時。

  從2003年到2011年,中國推出了世界上最驚人的高鐵計劃:

  1.2萬公里新線路,投資超過2400億美元。在這一領域,中國能夠令人信服地聲稱,自己是世界領先者。

  但2011年,情況開始變化。首先,原鐵道部長劉志軍因腐敗被捕。7月,信號錯誤導致兩列子彈頭列車在南部城市溫州附近相撞,40人死亡。隨后,資金問題開始顯現。

  然而如今,宏偉計劃似乎重新駛上正軌。鐵道部長盛光祖說,你們需要知道的是,我們仍在為一個目標而努力。

  去年下半年,開通了多條新線路,而且為今年的高鐵建設又撥款3600億元人民幣。計劃是,一共建成4條南北向線路,4條東西向線路。

  高鐵網的擴大有一個附加好處:舊線路能越來越多地用于貨運。惠普、寶馬和大眾等數家外資公司如今利用鐵路、經由陸路與歐洲進行貿易。

  若干年來,人們一直利用西伯利亞大鐵路運輸貨物。但最近,從重慶至西部地區新疆、并經過阿拉山口進入哈薩克斯坦的另一條線路開通,貨車可一直開往俄羅斯、白俄羅斯和波蘭,最終到達德國。

  目前每年經由這條線路的集裝箱已達大約6000個,走完1.1萬公里需要16到20天。新線路的費用是海運的兩倍,但時間節約了一半。

  根據2006年簽署的一項協議,中國還將鐵路線延伸進入南部鄰國。計劃為老撾修建一條約400公里長的高速鐵路,將耗資70億美元。與此同時,中國還迫切希望最終將本國鐵路網與曼谷甚至緬甸相連。

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