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美報:鐵道部被撤引發(fā)車票漲價擔(dān)憂

2013-03-13 13:54:06 來源:新華國際
中國日報-看世界+加關(guān)注 打印 發(fā)送 字號 T | T 我來說兩句2311人參與)

撤銷鐵道部的決定引來投資界一片叫好,卻讓市場化改革是否會引發(fā)票價上漲的質(zhì)疑浮出了水面。

然而,撤銷鐵道部卻是個特別敏感的問題,因為可負擔(dān)得起的鐵路出行對于中國人來說有著非比尋常的意義。去年,中國鐵路系統(tǒng)累計輸送旅客18.93億人次,營業(yè)里程9.8萬公里,這讓農(nóng)民工返鄉(xiāng)成為可能。

新浪微博用戶“染香”寫道:“鐵道部被撤銷,公知和富人歡呼,打工者和窮人悲傷。別了鐵道部!別了低價票!”

投資者對政府的這項方案看來是支持的。巴克萊分析師帕特里克·徐(音)表示,這是一項積極的改革,相信會對上市鐵路公司有利。周一,在上海證券交易所上市的鐵路相關(guān)企業(yè)的股票表現(xiàn)良好。

但是,票價上漲的可能性讓許多中國人對鐵道部改革方案的好處產(chǎn)生了懷疑。

鐵道部部長盛光祖周日向記者表示,目前鐵路的平均票價是偏低的,今后還要按市場規(guī)律來定價。

對于盛光祖的這一表態(tài),一位新浪微博用戶這樣寫道:由市場定價?請問中國有私營鐵路嗎?是誰為鐵路建設(shè)提供了資金?

帕特里克·徐認為,中國的火車票價遠低于美國和日本。他說,一張上海至北京的單程高鐵車票約為90美元(1美元約合6.27元人民幣———本網(wǎng)注),較同樣旅程的日本高速列車的票價低60%;中國火車票價有巨大的上調(diào)空間。

他稱,公眾的這種強烈反對是正常的,但也是可以克服的;如果說鐵道部不能以盈利為目的,那么未來,作為國有企業(yè)的鐵路運營方以企業(yè)的身份來證明提價的合理性將會容易得多;預(yù)計貨運費也將上調(diào)。

(來源:新華國際 編輯:王琦琛)

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編輯:王琦琛 標(biāo)簽: 鐵道部 華爾街日報 票價 火車票價 微博
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