韓亞航空空難現(xiàn)場。

據(jù)美國媒體報道，韓亞航空客機(jī)空難事故調(diào)查近日獲得進(jìn)展，美國聯(lián)邦調(diào)查人員7月9日說，事故發(fā)生前，機(jī)組人員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)有問題，試圖放棄著陸，但為時已晚。另有2名空姐在飛機(jī)墜毀時摔出機(jī)艙，但幸免于難。

***空姐摔出機(jī)艙

美國國家運(yùn)輸安全委員會（NTSB）主席狄波拉?赫斯曼說，飛機(jī)降落時的飛行高度太低，導(dǎo)致飛機(jī)起落架和機(jī)尾撞上舊金山港的防波海堤，隨后飛機(jī)在地面上旋轉(zhuǎn)了360度后起火燃燒，并造成重大人員傷亡。當(dāng)時正在工作的2名空姐在事故發(fā)生時摔出機(jī)艙，但躲過一劫。

***自動油門未有效工作

運(yùn)輸安全委員會9日舉行新聞發(fā)布會表示，該飛機(jī)上有4名飛行員，他們已經(jīng)對其中的3名進(jìn)行了調(diào)查。

據(jù)美國哥倫比亞廣播公司網(wǎng)站報道，赫斯曼說，教練飛行員承認(rèn)“這是他第一次擔(dān)任教練飛行員，也是第一次與他指導(dǎo)的飛行員同機(jī)飛行。”

“在500英尺，他意識到飛得太低，告訴飛行員拉回。”

赫斯曼說，韓亞214航班飛行員當(dāng)時依靠自動設(shè)備維持航速，直到降低到距地面200英尺（60米）的高度，飛行員才“意識到自由油門系統(tǒng)沒有維持（適當(dāng)?shù)闹懀┧俣取薄Ｔ趬嫏C(jī)1.5秒之前，飛行員李康國試圖放棄著陸，但為時已晚。

赫斯曼說，駕機(jī)飛行員關(guān)閉了他的飛行指揮儀，而他的教練開著他的飛行指揮儀。