韓國社會存在下級服從上級的文化，在航空飛行中曾經(jīng)也不例外。就韓國亞洲航空公司客機在美國舊金山機場失事部分因為機組人員交流不暢的說法，韓國航空管理部門官員和學(xué)者12日予以否認。

目前，美國國家運輸安全委員會的調(diào)查重心放在首次駕駛波音777客機著陸的飛行員李強國和教練李政民身上。委員會主席德博拉·赫斯曼10日說：“如果存在問題，對機組人員交流構(gòu)成挑戰(zhàn)，我們當然有興趣調(diào)查。”

這名負責運輸安全的女主管說，航空業(yè)一直訓(xùn)練飛行員，以確保初級飛行員能夠自然地“挑戰(zhàn)”資深飛行員，確保資深飛行員在駕駛艙環(huán)境下對所有機組人員的反饋表示歡迎并加以考慮。

韓國《中央日報》網(wǎng)絡(luò)版10日報道，失事客機配備兩組4名飛行員，李強國和李政民一組，另一組為機長李宗州和封東源。封東源在飛機著陸時一直坐在駕駛艙后面，且對駕駛異常征兆發(fā)出警告。報道說，韓國國土交通部與封東源面談得知，當飛行高度降至300米左右，下降角度太快，封東源幾次大聲提醒“注意下降率”，但駕駛飛機的李強國和李政民未做回答。