[美國《紐約時報》網(wǎng)站9月23日文章]題：高鐵改變中國　

??? 不到4年前剛投入使用時，巨穴般的長沙高鐵站還是人跡罕至。如今，這種情景早已時過境遷。在中國高鐵啟用5年后，其每月客運量已接近中國國內(nèi)航空業(yè)的兩倍，到明年初，將超過每月運送5400萬人次的美國國內(nèi)航班。

　　鞋廠工人李曉紅(音)每月都乘高鐵從廣州回長沙看望女兒。此前她通常每年回家一次，因為路上需要一整天時間，而如今只需2小時19分鐘。甄啟楠(音)是一名企業(yè)高管，為避免航班延誤，像他這樣的人會選擇乘高鐵到全國各地開會。“我沒想到變化這么快”，甄說，“看似陌生的高鐵已成為我們生活的一部分”。

　　高鐵是令人始料未及的成功故事，經(jīng)濟學家和交通運輸專家視之為中國經(jīng)濟持續(xù)增長而其他新興經(jīng)濟體卻步履維艱的原因之一。但中國并非沒有付出代價：債臺高筑、大量人口搬遷、一起重大事故，以及競標中存在的貪腐問題。

　　毋庸置疑，高鐵以出人預料的方式改變了中國。世界銀行報告稱，在已通高鐵的中國城市中，工人的生產(chǎn)率很可能會得到廣泛提升。當企業(yè)發(fā)現(xiàn)在數(shù)小時高鐵車程內(nèi)存在數(shù)以千萬的潛在客戶、雇員和對手時，其生產(chǎn)率就會提高。在北京、深圳這樣的大城市，公司正開設研發(fā)中心，那里有大量受過高等教育的年輕才俊，而他們進行當天往返的旅行——去薪資水平和土地價格較低城市的工廠——也很方便。“許多企業(yè)顯然在改變經(jīng)營方式”，世界銀行駐京的一名資深交通專家說。

　　對西方來說，或許很難復制中國的成功，不僅僅因為沒有幾個地方跟得上中國城鎮(zhèn)化的步伐，還因為中國人口是美國的四倍，并集中在國土1/3面積的東部。中國高鐵還與世界上最具雄心的地鐵建設工程相搭配，這意味著大量人口可以迅速進入高鐵站。

　　高鐵不僅使中國內(nèi)地的商業(yè)經(jīng)理們進入更大的市場，隨著沿海地區(qū)工資迅速上漲，外國高管們也將把目光轉(zhuǎn)向中國內(nèi)地。“我們以前總是南下廣州會見歐洲客戶，但如今他們正更頻繁地現(xiàn)身長沙”，長沙某公司的一名銷售主管說，唯一不好的地方是，“高鐵正變得越來越擁擠”。(作者基思·布拉德舍，王會聰譯)

(來源：環(huán)球網(wǎng) 編輯：黨超峰）