1月3日，“雪龍”號停泊在南極浮冰區(qū)。新華社發(fā)

瞬息萬變的南極再次展露其一貫個性。5日，“雪龍”號停泊的這片密集浮冰區(qū)，風雪交加，窗外茫茫一片，“雪龍”號的雷達顯示屏上卻是密密麻麻，那是隱身在白色幕簾中的冰山。受復雜海冰和水文氣象條件等影響，“雪龍”號科考船這次困在了南緯66度39分、東經(jīng)144度25分的密集浮冰區(qū)。據(jù)了解，在那里部分浮冰厚達3米至4米，距離最近的清水區(qū)，也就是開闊海域約21公里。

據(jù)《洛杉磯時報》1月4日報道，美國海岸警衛(wèi)隊應澳大利亞海事安全局請求，派出“北極星”號破冰船前往救援被困南極的中俄船只。澳海事局預計，“北極星”號將在7天內(nèi)抵達出事海域，協(xié)助救援。

“雪龍”號自救方案出臺

被困地風力持續(xù)減弱

據(jù)央視報道，“雪龍”號的突圍方案已經(jīng)細化為三條路線。這三條路線分別是往左、往中和往右。中間的路線是“雪龍”號過來的老路。左邊這條路是突圍出去最遠的，要繞一個大圈再到清水區(qū)。但這條路上浮冰是最少的。所以相對其他路線來說，比較安全。右邊這條路是需要“雪龍”號先往北行駛，后再往南折返，再往清水區(qū)開。這樣的目的是為了繞過冰山。線路雖然復雜，但其實是距離最近的。

目前“雪龍”號所在地的雪還是下得非常大。不過氣象員說，現(xiàn)在風力由7~8級的東南風減弱到4級。從現(xiàn)在開始到明天，風力會一直減弱，并會轉(zhuǎn)成西風。這有利于“雪龍”號的突圍。“雪龍”號前后有1公里的跑道。這條跑道就是幫助“雪龍”號突圍的時候加速，去沖開冰層。

“北極星”號估計在7天之內(nèi)

到達“雪龍”號所在區(qū)域

國家海洋局極地辦主任曲探宙證實了“北極星”號破冰船前往救援被困南極的中俄船只。曲探宙在接受記者采訪時稱，美國“北極星”號大概在12日前后能夠到這個地區(qū)。這要看天氣系統(tǒng)、航速以及到達冰區(qū)后的航速來決定。最早不會在10日前到，最晚也不會在12日后，現(xiàn)在計劃是這樣。

到了那里以后，“北極星”號會采取怎樣的有效手段來營救被困的俄羅斯船呢？曲探宙說，這還要具體情況具體分析才行。

曲探宙稱，它實際要把遇險的俄羅斯船周邊密實的冰破散，破散以后使得這條被困的俄羅斯船能有機動性，然后沿著破冰船破出的水道穿出來，所以具體采用方法是什么樣的，必須得到那現(xiàn)場根據(jù)冰情、船況來決定。

“它可不能像咱們理解的那樣，馬路上壞了一輛車，連個桿或者拉著個繩子拖著就走的那個感覺，如果它的力量很強勁，后面的骨架很單薄，那就會在冰區(qū)里面把那條船拖散了。”曲探宙說。

俄船獲救者每人手寫感謝信

美警衛(wèi)隊：海上生命安全是最高任務

被困俄羅斯“紹卡利斯基院士”號、獲“雪龍”號救援的澳大利亞醫(yī)生安德魯5日說，“紹卡利斯基院士”號獲救者將每個人手寫的感謝信掃描后傳真給了“雪龍”號船長和中國相關部門，他們希望“北極星”盡快抵達，營救中俄船只。

美國海岸警衛(wèi)隊太平洋區(qū)司令保羅·祖昆福特說：“海上生命安全是我們最高任務，這就是為什么我們正協(xié)助被困中俄船只開辟航道的原因。在這個地球上最遙遠、自然環(huán)境最殘酷的地方，我們隨時準備施以援手。”

助讀

世界最強的破冰船——“北極星”號

122米的 “北極星號”是美國海岸警衛(wèi)隊唯一一艘重型破冰船。“北極星”號前往南極的原定任務是在麥克默多灣開辟出一條運輸通道，便于補給船為美國國家科學基金會科學研究站運送食物、燃料等。

據(jù)悉，“北極星”號去年12月初已在前往南極途中，目前正停靠在悉尼港口。“北極星”號破冰船是世界最強的破冰船，能以3節(jié)航速連續(xù)破1.8米厚冰，如果用倒車沖擊法，可破6米厚冰。

（來源：錢江晚報 編輯：劉夢陽）