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中央或打造丹東成中國-朝鮮半島樞紐
2010-10-09 17:02:49     

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中央或打造丹東成中國-朝鮮半島樞紐

丹東市委書記 戴玉林   攝影:劉海東

中國日報網丹東10月8日消息:丹東現在也許是東北地區最繁忙的城市。

圍繞這座中國唯一的沿邊兼沿海城市,共有四條鐵路、四條高速公路、兩個海港和一個國際空港正在如火如荼地建設,包括東北東部鐵路,丹沈、丹大高鐵,丹通、丹海高速公路,新鴨綠江大橋等。

而近千億投資集中在丹東這樣一個三線城市絕非尋常。“作為遼寧沿海開發的一個點,國家投入了大量的資金進行基礎設施建設,因此,可以說丹東是最大受益者,”丹東市委書記戴玉林說。

遼寧省丹東市位于黃海之濱,鴨綠江畔,與朝鮮隔江相望,是一個以工業、商貿、物流、旅游為主體的城市。同時,該市還是遼寧沿海經濟帶的東端起點,也是該戰略中唯一擁有邊境口岸的城市。

對國內來說,丹東是黑、吉兩省最近的出海口。東北東部鐵路一旦完工,丹東腹地12個城市的優勢能充分發揮,對東北亞“金三角”地區經濟將起到巨大推動作用。

對海外來說,這個對朝貿易最大的邊境口岸必將成為投資者爭相開采的金礦。而備受關注的新鴨綠江大橋將于今年年底前開工。

這一切都將丹東置于媒體的聚光燈下,成為遼寧乃至東北亞地區開放的明星。

“海陸空立體交通網將使丹東成為名副其實的中國東北、朝鮮半島以及東北亞的物流樞紐,也將使丹東的對外開放發生質的飛躍,”遼寧省社科院省情研究所梁啟東說。

五年再造五個丹東

10月8日,1743名來自美國、英國、德國、法國、匈牙利、日本、韓國、馬來西亞等國及國內知名企業負責人匯聚在丹東,洽談1000個項目,其中不乏韓國SK集團、美國UPS公司等世界500強企業。

這在丹東歷史上是第一次,即使在東北也并不多見。而這么多投資者的目光齊聚丹東,正體現了丹東化蛹為蝶的轉變。

2009年7月1日,遼寧沿海經濟帶上升國家戰略,把丹東列為重要節點;12月,中朝兩國簽署貿易協議,以加大貿易往來。

這些無疑丹東帶來了百年一遇的機會,讓丹東的經濟發展進入了“快車道”。而對于如何抓住機遇,讓丹東重振雄風,戴書記有獨到的見解。

他提出要從兩個方面下功夫:一是體制創新,結合丹東實際,借鑒沈陽大連成功的經驗,拓展城市發展空間,使丹東能夠走向工業化、城市化、現代化;二是轉變經濟發展方式,優化產業機構。

戴特別強調,要充分利用丹東區位優勢,大力發展物流業。

這一點也得到了韓國駐沈陽總領事辛亨根的認同,丹東向西接受大連輻射,向東與東北東部12市緊密相連,與朝鮮半島隔江相望,正在成為區域性中心城市,具有無窮的發展空間。

專家認為,伴隨朝鮮半島局勢的緩和,丹東的物流業也會實現飛躍式發展起來。丹東到平壤220公里,到首爾420公里。把這里作為物流中心既是戰略選擇,也是科學選擇,這方面丹東潛力很大。

“我們要利用“十二五”規劃的5年時間再造5個丹東,”戴書記信心十足地說。

潛在的投資洼地

春江水暖鴨先知。相隔僅200多公里的韓國SK集團已經率先嗅到商機,在丹東投資了4個項目、投資額近1億美元的基礎上,正在洽談新能源方面的3個新項目。

“我們在這里的投資很成功。同時我們看好丹東在對朝貿易方面的潛力和優勢,將繼續擴大投資,”SK實業(中國)總裁白承漢說。

相對于長三角和珠三角,丹東所處黃海沿岸還未被完全開發,生產要素充足完備。丹東面積1.52萬平方公里,是上海的2.5倍,土地資源豐富;降雨量是北京的2-3倍,水資源豐富;腹地廣闊,輻射整個東北亞;擁有3所大學,人才儲備豐富。

去年丹東新批外商投資企業77家,合同外資額10億美元,同比增長 63.4%。

丹東市外經貿局在朝鮮設有辦事處,幫助在丹東的企業尋找合作伙伴和開拓市場,并且每年都組織企業參加朝鮮唯一的國際性展會——平壤國際展會。“每年70%的參展企業都是由我們組織的,” 丹東市外經貿局局長潘爽說。她表示,將在鞏固亞洲市場的基礎上,擴大與歐美的合作。

來自美國Georgia州的Gary Berthsch從丹東帶走了數十份英文招商資料,準備回去介紹給他的朋友們。

“真是不虛此行。我看到這里不可限量的機遇,尤其是丹東港開發,我會把這個信息帶給Georgia州港務局。我兒子是建筑商,我想我們都將成為丹東未來發展的參與者。這里未來有很多機會。”

“這是一個資源豐富,潛力無限的城市,我們已經做好了迎接海內外投資者的準備,”戴玉林說。(中國日報記者 朱成沛、吳勇 編輯 潘忠明)

 

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