中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息:英文《中國(guó)日?qǐng)?bào)》7月21日社論:在最近一周之內(nèi),全國(guó)范圍內(nèi)就爆出兩起卡車(chē)超載引發(fā)的高速公路或公路橋坍塌的事件,血淋淋的畫(huà)面著實(shí)令人觸目驚心。
7月14日,福建武夷山發(fā)生一起超載卡車(chē)導(dǎo)致橋面坍塌的事故,這輛客車(chē)核定的載重限重為15.5噸,但實(shí)際載貨的總重量已經(jīng)超過(guò)了60噸。
本周二,一輛車(chē)長(zhǎng)14米的卡車(chē)載著約160重的砂石開(kāi)過(guò)北京郊區(qū)懷柔白河橋,結(jié)果橋面發(fā)生了坍塌。事發(fā)地點(diǎn)附近常年非法采砂活動(dòng)猖獗,運(yùn)送砂石的車(chē)輛往往是趁夜間紛紛出動(dòng),以躲避相關(guān)執(zhí)法部門(mén)的檢查。
雖然不斷有高速公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成,上文中提到的兩座橋梁近年來(lái)仍不斷有超載卡車(chē)從其上通行,這次涉及坍塌事件的車(chē)輛看來(lái)只是壓塌大橋的“最后一根稻草”。
運(yùn)輸車(chē)輛超載是近年來(lái)?yè)]之不去的老大難問(wèn)題。全國(guó)范圍內(nèi)多次開(kāi)展“治超”的專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng),但收效甚微。
據(jù)測(cè)算,每年對(duì)于超載帶來(lái)的高速公路和公路橋路面破損,光是用于修補(bǔ)的費(fèi)用就高達(dá)300億元人民幣(約合46億美元),而受到影響的高速路或公路橋的平均壽命縮短了50%到60%。
此外,卡車(chē)超重也是高速公路上70%交通事故的肇事原因。
但為什么眾多運(yùn)輸企業(yè)不惜冒著發(fā)生交通事故的危險(xiǎn)、不懼執(zhí)法部門(mén)的處罰措施,情愿放任運(yùn)輸車(chē)輛超載呢?
有一種解讀的觀點(diǎn)認(rèn)為,公路的收費(fèi)站設(shè)置太多、收費(fèi)太高,明顯提高了運(yùn)輸成本,而只有超載能夠幫助運(yùn)輸企業(yè)抵消部分支出的費(fèi)用。
令人無(wú)奈的是,公路收費(fèi)站收費(fèi)的總額竟然占到了全國(guó)物流業(yè)運(yùn)營(yíng)總成本的三分之一,而個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)戶的數(shù)量在全國(guó)700萬(wàn)交通運(yùn)輸單位中占到將近90%。超載,是他們所能選擇的為數(shù)不多的盈利方式之一。
可是,在全國(guó)范圍內(nèi)關(guān)停部分收費(fèi)站就能夠減少卡車(chē)超載的數(shù)量嗎?
今年7月1日新生效的《公路安全保護(hù)條例》規(guī)定:超載行為三次被查處,駕駛員和相應(yīng)車(chē)輛將不能上路,而運(yùn)輸企業(yè)一旦在一年內(nèi)有10%的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛涉嫌超載,就將被關(guān)停。
這種約束方式只是運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、治理超載老大難問(wèn)題的“萬(wàn)里長(zhǎng)征第一步”。
英文原文請(qǐng)見(jiàn):http://m.orobotics.cn/opinion/2011-07/21/content_12948024.htm。特別說(shuō)明:因中英文寫(xiě)作風(fēng)格不同,中文稿件與英文原文不完全對(duì)應(yīng)。(中國(guó)日?qǐng)?bào)社論 編譯 張隕璧 編輯 裴培)