中國日報網(wǎng)消息：英文《中國日報》8月2日報道：除了應(yīng)對日益飛漲的房價，中國居民發(fā)現(xiàn)他們眼前還有另一個問題——相比房價而言，要在小區(qū)里有一個安全的車位似乎要承擔(dān)比房子更貴的價錢。因?yàn)槠嚁?shù)量的增長和停車位的短缺，很多城市車位的價格已經(jīng)高到了駭人的地步。
如果你能在買房前先打聽一下買塊停車的地方要多少錢，就不會覺得房子的價格讓你無法承受了。中國的購房者們正在面對這樣一個供需情況：他們買的車所需要的總停車面積已經(jīng)大大超過了目前可以為他們提供的。
在西安，一個車位的最高價已經(jīng)飆升到了40萬人民幣，而當(dāng)?shù)刈》棵科矫椎膬r格僅為5千多元。西安市一個車位的均價大約在17萬左右，這個數(shù)目是住房均價的13倍多。這樣的價格差是目前記者所調(diào)查的7個城市中懸殊最大的。
陜西省城鄉(xiāng)住房建設(shè)廳地產(chǎn)市場監(jiān)管處處長張繼剛告訴記者，停車位市場整頓是遲早的事。他說：“很多開發(fā)商從中獲取暴利，這樣很大程度上影響了社會的穩(wěn)定。”
今年6月10號，陜西省城鄉(xiāng)住房建設(shè)廳發(fā)布了我國第一個關(guān)于停車位銷售的指導(dǎo)性文件。該文件允許車位的市場化定價，但是禁止價位過高的情況。同時文件也指出每年停車位價格的增長率必須低于房價的增長率。
張繼剛表示，很多開發(fā)商都表示了解這一文件的發(fā)布。“所以他們和業(yè)主簽訂租用合同，有的是50年，有的更長。這樣，業(yè)主就認(rèn)為這個車位永遠(yuǎn)都是他們的了，但實(shí)際上并不是。”據(jù)了解，該指導(dǎo)性文件發(fā)布前近一個月，“九錦臺”高調(diào)宣布將以40萬的價格出售單個車位。如此的天價車位引發(fā)了業(yè)主的憤怒，很多抗議者舉著“開發(fā)商搶錢”的橫幅在陜西省政府門前示威，并要求懲治無良開發(fā)商。
今年53歲的馬曉晴女士剛拿到自己在“九錦臺”買下的一套新房的鑰匙，這套房子是她攢了一輩子的錢給兒子置辦的，去年買的時候每平米售價8千塊錢，總價100多萬。“開發(fā)商告訴我們地下車位可以買，但后來我們才知道原來車位的價格已經(jīng)漲到了40萬一個車位。”馬女士告訴記者。“這么高的價格誰買得起？好多業(yè)主都說太貴了！”以這樣的價格計算，這個小區(qū)的車位已經(jīng)是馬女士房子每平米價格的50倍了！
馬女士還說，“九錦臺”的開發(fā)商——西安高科示范產(chǎn)業(yè)投資有限公司告訴她們，這個小區(qū)車位的價格就是市場價，并且沒有折扣。馬女士回憶剛準(zhǔn)備付房款的時候曾經(jīng)問過該樓盤的銷售顧問，當(dāng)時得到的停車位價格是15萬。對于在短短一段時間就暴漲3倍的價格，馬女士認(rèn)為非常荒謬。
同住該小區(qū)的王玉青女士也認(rèn)為買車位有些“被迫”。“這個小區(qū)沒有地上停車的地方，那就是說如果不買車位就根本沒辦法停車了！”王女士說停車位設(shè)計成這樣本來就是開發(fā)商為了賺錢玩的一個手段，最后業(yè)主只能被迫買下車位。
從開發(fā)商那里了解到：一個停車位價格明細(xì)單上，記者看到車位被分成了6個檔次的價格，從12萬到40萬不等。
西安高科示范產(chǎn)業(yè)投資有限公司市場部副經(jīng)理梁小剛告訴記者，“九錦臺”總共706個停車位當(dāng)中，只有9個是價格最貴的，因?yàn)檫@幾個車位都比較大，而且目前都已經(jīng)售罄。剩下的車位目前均價為28萬。梁小剛說：“如果有業(yè)主說車位叫價是15萬，那這種說法完全立不住腳，除非他們有證據(jù)證明我們說過這樣的話。”他還解釋說，開發(fā)商有權(quán)根據(jù)市場需求調(diào)整車位價格。
今年7月11日，“九錦臺”地下車庫尚未取得商品房銷售許可情況下即進(jìn)行銷售，并以抬高車位價格為手段，借口漲價誘導(dǎo)購房者，嚴(yán)重擾亂了房地產(chǎn)市場秩序被陜西省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳處以53萬元罰款。
日前，上海市物價部門頒布新規(guī)，要求地產(chǎn)商公布樓盤的配套車位的數(shù)量和價格，并且在售樓處顯眼的位置進(jìn)行公示。很多市民認(rèn)為這樣的舉措應(yīng)該在西安市推廣。
對此，31歲的西安市民王雪嬌表示，如果開發(fā)商早點(diǎn)把車位價格透明化，那么購房者能在買房前比較車位的價格是不是劃算，然后權(quán)衡在何處買房。
早在三年前，西安市車位的均價不過10萬左右，而現(xiàn)在則漲到了17萬。在西安市曲江一些高檔小區(qū)里，車位的價格已經(jīng)達(dá)到25萬，而且還供不應(yīng)求。
張繼剛告訴記者，一個普通車位的平均造價是每平米3千元，一個車位占地約38平米（包括車輛通道和出入地庫的通道等面積在內(nèi)），所以每一個車位大概造價在11萬。他說：“車位的價格以后還會漲，因?yàn)橥＼噲鲆院髸絹碓骄o張。現(xiàn)在很多家庭都開始買車，車位就成了必需品，和房子的意義一樣。”
目前，西安市居民持有車輛約為120萬，但是停車位大約只有30萬個。陜西厚土房地產(chǎn)開發(fā)公司總經(jīng)理余忠群認(rèn)為，停車位價格瘋漲，罪不在開發(fā)商。“假設(shè)有10個人為了一個車位爭搶，車位的價格必然會上漲。這樣粥少僧多的局面短期內(nèi)應(yīng)該很難解決。開發(fā)商肯定希望能把車位賣出去而不是出租，因?yàn)槌鍪勰芨斓氖栈亟ㄖ杀尽！?/p>
根據(jù)2006年以前的國家標(biāo)準(zhǔn)，一個開發(fā)項(xiàng)目車位的配套比例大約是：10戶家庭應(yīng)有3個車位。而現(xiàn)在的實(shí)際情況則是：10戶家庭至少需要6到8個車位。 余忠群表示，今后車位短缺的現(xiàn)象如果能緩解，車位價格就會下降。他認(rèn)為，讓市場調(diào)控價格才是王道。
西安只是車位價格瘋漲大潮中的一個浪花，全國很多城市的車位價格也陸續(xù)走高。在海南省海口市的海岸一號小區(qū)，一個車位甚至飆升到了45萬，這樣的價格在一些中型城市甚至可以買一套不大的房子了。
該樓盤一位姓黃的銷售人員告訴記者，這個樓盤配套的所有車庫都已經(jīng)售罄。她說：“車位的數(shù)量供不應(yīng)求，價格當(dāng)然也就抬高了，很多業(yè)主甚至買了2個以上車位。”
在北京和廣州，高價車位更是屢見不鮮。在北京的一些高端社區(qū)，一個車位的價格甚至高達(dá)80萬。根據(jù)中國地產(chǎn)信息公司提供的數(shù)據(jù)顯示，北京城區(qū)成熟社區(qū)里車位的均價大約為20萬，而北京市2010年車位銷售均價為14萬。北京2010年新建車位2萬3千個，但是去年新增車輛則高達(dá)70萬輛。
自去年以來，中央對飆升的房價反復(fù)施壓以遏制其過快增長，然而，對于同樣漲價的車庫問題卻一直遲遲沒有舉動。
在廣州，最貴的停車位記錄在濱江東路的地產(chǎn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目的車位一個售價高達(dá)72萬。“2008年的時候這附近的車位就已經(jīng)賣到30萬了，要在晚上6點(diǎn)以后在這里找一個車位簡直比上天還難！”一位名叫陸新的42歲業(yè)主告訴記者，他在這個小區(qū)買了房子，但是買不起車位。“有車的人太多了，愿意花高價買車位的人也太多了。”
英文原文請見：http://europe.chinadaily.com.cn/china/2011-08/02/content_13029386.htm。特別說明：因中英文寫作風(fēng)格不同，中文稿件與英文原文不完全對應(yīng)。（中國日報記者 崔佳 編輯 呂捷）
