中國日報網(wǎng)消息：英文《中國日報》11月8日報道：中航直升機有限責任公司（簡稱“中航直升機”）與俄羅斯直升機公司將共同研發(fā)一種起飛重量為33噸的重型直升機，目前正進行可行性研究。
據(jù)中航直升機副總經(jīng)理夏群林介紹，中國目前能生產從1噸級超輕型直升機到13噸級大型直升機，而世界上目前只有美國和俄羅斯能生產起飛重量在20噸以上的重型直升機。
他說，如果重型直升機能夠被政府有關部門批準立項，它將填補我國直升機產業(yè)的空白，并在救援和森林防火中發(fā)揮重大作用。
目前，中俄兩家公司正在進行重型直升機的可行性研究，討論包括市場、投資比例和分工的問題。
一旦立項，按照國際上研發(fā)直升機的慣例，重型直升機從研發(fā)到投入市場大概需要五到七年時間，他說。與中航直升機的其他民用直升機一樣，重型直升機將在其天津生產基地總裝。
重型直升機在2008年5月12日汶川大地震的救災中凸顯其重要作用。地震發(fā)生后，俄羅斯米-26重型直升機在救援期間吊運各種大型機械設備，為唐家山堰塞湖成功除險發(fā)揮了重要作用。溫家寶總理后來在北京航空航天大學與學生會面時談到中國應該制造出自己的直升機,“不管什么型號的”。2008年10月28日溫家寶總理與俄羅斯總理普京見證了中航工業(yè)與俄羅斯直升機公司簽署共同研發(fā)重型直升機的諒解備忘錄。
據(jù)了解，未來與俄方共同研發(fā)的重型直升機將與俄羅斯現(xiàn)有型號有所不同。夏群林介紹說，新重型直升機將更先進，更適合中國需求。其先進性主要體現(xiàn)在可靠性和使用經(jīng)濟性等方面。
據(jù)統(tǒng)計，截至2010年底，中國民航注冊直升機僅有206架，直升機擁有量不到世界民用直升機總數(shù)的1%。中航直升機預測，隨著低空空域的開放，中國直升機市場潛力巨大，僅在“十二五”期間，直升機預期將有約200架的需求。中航直升機公司現(xiàn)有天津、哈爾濱、景德鎮(zhèn)和保定四個科研生產基地。其中天津直升機生產基地將打造成為民用直升機總成基地，負責民用直升機的總裝和試飛。今年天津基地將生產10架左右直升機，明年預計產量將翻番，到2020年將能生產150架民用直升機。
英文原文請見：http://m.orobotics.cn/bizchina/2011-11/08/content_14055351.htm。特別說明：因中英文寫作風格不同，中文稿件與英文原文不完全對應。（中國日報記者 忻鼎鼎 編輯 鄧睿）
