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據了解，瓊州海峽跨海工程規劃研究課題組自2008年6月起開始規劃研究工作。規劃研究認為，建設瓊州海峽跨海工程是必要的。該工程是國家南北沿海運輸大通道，國家能源交通服務保障通道，國家安全的保證通道，也是泛珠地區及中國-東盟經濟貿易區的經濟干線通道和海南旅游經濟和綠色經濟運輸通道。

它的建設，是區域經濟一體化戰略合作的需要，是構建和諧社會、推動海南經濟社會實現跨越式發展的需要，是適應瓊州海峽兩岸交通不斷增長、確保交通安全的需要，是構建國家及區域綜合運輸網的需要，是中國-東盟自由貿易區經濟合作發展的需要，也是我國夢圓戰略發展的需要。因此，瓊州海峽跨海工程具有盡快實施的必要性和緊迫性。 

瓊州海峽跨海工程規劃研究主要包括經濟社會與交通運輸需求、建設標準、建設條件、通道位置及工程方案、工程投資、建設時機和經濟評價等方面的內容。該規劃研究由鐵道部經濟規劃研究院和交通部規劃研究院等多個規劃研究院單位共同完成。規劃研究根據海南省中長期的運輸需求和建設條件，建議瓊州海峽跨海通道工程由鐵路和公路組成，其中鐵路建設建議設計為4車道，設計時速為160公里/小時。公路建設建議設計為8車道高速公路。橋梁方案設計時速為100公里/小時，隧道方案設計時速為80公里/小時。規劃研究提出了6個建設方案，計劃投資規模從970多億元到1390多億元，其中隧道方案設計為4條隧道管，每條隧道管上方為2條汽車道，下方為一條火車道，這是規劃研究推薦的方案。規劃研究提出，瓊州跨海通道建成將使海口至湛江西鐵路旅行時間縮短到1個半小時，海口到湛江公路出行時間縮短到3個小時以內。

規劃研究報告對東、西、中三個線路方案進行了深入研究，認為從徐聞四塘至海口天尾角的中線和從徐聞燈樓角至澄邁道倫角的西線具備較成熟的建設條件。其中西線方案海底較平坦，地質條件相對較好，施工技術較為成熟，可作為首選方案重點進行研究。中線方案距離短，但施工技術難度大，也可進一步研究論證。與會各方支持公鐵合建橋梁方案。

考慮到目前項目的進展情況和工程的復雜性，尚有很多研究、論證等方面的工作需要開展，結合項目前期工作和勘察設計需要的時間，可考慮在2012年左右開工建設，2020年左右建成投入使用。  

編輯：段若蘭 來源：中國日報海南記者站  （記者黃一鳴  實習記者鄭惠平）