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通化：出海鐵路大通道建設(shè)忙 2009-07-13 11:41
中國日報(bào)網(wǎng)中國在線消息：在總投資20多億元、64公里長的通化至灌水（通化段）鐵路建設(shè)工地上，中鐵九局的2000多名筑路鐵軍為早日建成東北地區(qū)第二條縱貫?zāi)媳弊呦虻臇|北東部鐵路，正冒著炎熱的酷暑日夜奮戰(zhàn)著。該項(xiàng)目建設(shè)工期2年5個月，2011年6月30日竣工投入運(yùn)營。屆時，通化市又將多出了除通丹高速公路外的又一條出海大通道。 通化至灌水（通化段）鐵路工程是東北東部鐵路建設(shè)的二期工程，也是鐵道部與我省的合作項(xiàng)目，被列為省重點(diǎn)工程。項(xiàng)目《可研報(bào)告》由國家發(fā)改委核準(zhǔn)，2008年12月3日，《初步設(shè)計(jì)》由鐵道部批復(fù)。 通化市委、市政府高度重視通灌鐵路建設(shè)，組織市、縣各級政府及相關(guān)部門狠抓落實(shí)。在征地拆遷過程中，通化市的主要領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮，在時間緊、任務(wù)重的情況下，上下同心協(xié)力為國家和省的重點(diǎn)建設(shè)工程提供有力的支持。今年4月份前，通化市按期完成征用永久土地3874畝，征用永久林地1173畝，臨時土地900畝；完成房屋拆遷728戶，企業(yè)拆遷28戶。為工程的施工隊(duì)伍進(jìn)場建設(shè)贏得了寶貴時間。施工隊(duì)伍進(jìn)場施工后，通化市的主要領(lǐng)導(dǎo)先后數(shù)次深入工地現(xiàn)場，幫助解決生產(chǎn)、生活上的難題。 在通化縣境內(nèi)的大泉源站場工地，承擔(dān)通化至灌水（通化段）鐵路建設(shè)任務(wù)的中鐵九局通灌鐵路第三項(xiàng)目部的黨工委書記懷興凱深有感觸地對記者說：“非常感謝通化市委、市政府為我們創(chuàng)造了優(yōu)良的施工環(huán)境，工程進(jìn)展非常順利。”他還介紹說，東北東部鐵路通道北起黑龍江省牡丹江，途經(jīng)我省的圖們、白山、通化和遼寧省丹東、莊河，南至大連，是我國沿中俄、中朝邊境和遼東半島海岸的南北鐵路通道，全長約1380公里，其中既有線長約960公里，新建線長約420公里。通化至灌水鐵路的建設(shè)是促進(jìn)國家振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略實(shí)施的重要舉措，連通東北東部地區(qū)縱貫鐵路通道，將會加速這一地區(qū)的資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)調(diào)整，促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，項(xiàng)目的建設(shè)可促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，構(gòu)建東北部地區(qū)的出海通道。通灌鐵路按國鐵一級無縫鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，時速可達(dá)120公里/小時。這將進(jìn)一步改善沿線綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，完善東北鐵路網(wǎng)的布局，提升鐵路運(yùn)力，緩解鐵路運(yùn)能與運(yùn)力矛盾的問題。 據(jù)了解，通化至灌水鐵路正線全長179.54公里。其中，通化段64公里。通化段內(nèi)有特大橋3座、總長2859米，大中橋16座、總長3612米，小橋3座、總長50米，隧道13座、總長21344米。線路走向采用通化站接軌渾江西線方案，即：通化站—長流—小石棚溝—大石棚溝—灣灣川隧道—通化縣河口村—通化縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)—楊包溝—赤柏—新開嶺；在通化站與東通化站之間的通化經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)長勝村設(shè)桃園站，作為通化技術(shù)和編組作業(yè)站。桃園站近期規(guī)模暫按照發(fā)線6條（規(guī)劃10條）、調(diào)車線8條（規(guī)劃16條）、牽出線2條建設(shè)，場內(nèi)調(diào)車線有效長度650米，預(yù)留880米，結(jié)合車站建設(shè)預(yù)留100萬噸的貨場建設(shè)用地。 截至6月末，4月6日進(jìn)場施工的通化至灌水（通化段）鐵路建設(shè)已全面開工建設(shè)。中鐵九局2000多名筑路者僅用兩個月的時間就完成產(chǎn)值6億元，相當(dāng)于全部工程線下部分工程量的三分之一。 編輯：鄧京荊 肖冠男 來源：中國日報(bào)吉林記者站（記者 劉明太）
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